Премахване
1. Отстранете горния кожух от двигателя.
2. С помощта на гаечен ключ 16 мм завъртете лоста на механизма за опъване по посока на часовниковата стрелка (приблизително 14°) и свалете ремъка от ролката.
3. Отстранете ролката на водната помпа, шайбата на хладилника, обтягащата ролка и ролката на коляновия вал.
4. Свалете горния и долния предпазител на зъбния ремък.
5. Подпрете двигателя с крик и свалете опорната скоба на двигателя.
6. Отделете долната скоба на рамката от двигателя.
7. Отстранете механизма за опъване на зъбния ремък.
Забележка! Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка и подравнете маркировките за синхронизиране, така че буталото в първия цилиндър да е в горната мъртва точка на такта на компресия.
Забележка! По това време знаците за синхронизация на шайбата на разпределителния вал и капака на главата на цилиндъра трябва да бъдат подравнени.
8. Свалете ангренажния ремък.
Забележка! Обърнете внимание на посоката на въртене на ангренажния ремък, за да го монтирате отново в първоначалното му положение.
Преглед
1. Проверете състоянието на ремъка и ако са налице следните дефекти, сменете ангренажния ремък. Повърхността има лъскав вид. Твърдостта на повърхността е такава, че пиронът не оставя следи върху колана.
Пукнатини по повърхността на ангренажния ремък
Силно износване от едната страна на колана
Забележка! Нормалният колан трябва да има гладък страничен край, сякаш нарязан с остър нож.
Силно износени зъби (последен етап)
Страничната част на зъба е износена, което води до видими ожулвания и намаляване на дебелината на зъба.
Липсващ зъб
2. Проверете лекотата и плавното въртене на ролката на опъващия механизъм и ролката на празен ход, както и липсата на външен шум по време на въртене. Сменете ги, ако е необходимо.
Монтиране
Начин на монтаж на зъбен ремък и механизъм за опъване
1. Монтирайте ролката на празен ход към главичката на водната помпа.
Забележка! Монтирайте празната ролка с щифт към пружината, която е компресирана и вкарана в ухото на водната помпа.
2. Монтирайте лоста на обтегача и подравнете шайбата с цилиндровия блок.
3. Монтирайте опъващата ролка към опъващия лост.
- 4. Монтирайте шайбите и подравнете маркировките за синхронизация.
- 1. Когато затягате монтажния болт на шайбата на разпределителния вал, използвайте шестостенен ключ, за да задържите разпределителния вал от завъртане.
- 2. Преди да монтирате ангренажния ремък, ако маркировките за синхронизация на ролката и капака на главата на цилиндъра не съвпадат, не завъртайте ролката с повече от 3 зъба в която и да е посока.
- 3. Завъртането на шайбата с повече от 3 зъба може да доведе до сблъсък на буталата с клапаните.
- 4. Ако шайбата се върти с повече от 3 зъба, завъртете шайбата след завъртане на шайбата на коляновия вал от положение на ГМТ.
5. Инсталирайте механизма за опъване на предния капак.
Забележка! По това време монтажният прът на опъващия механизъм трябва да бъде напълно вдлъбнат в обтегача.
6. Подравнете знаците за синхронизация на всяка ролка и монтирайте ангренажния ремък върху шайбите в следния ред: шайба на коляновия вал → ролка на празен ход → шайба на всмукателния разпределителен вал (лявата страна) → шайба на водната помпа → шайба на изпускателния разпределителен вал (дясна страна) → шайба механизъм за опъване.
- 1. При монтиране на ангренажния ремък буталото на първия цилиндър е в ГМТ на такта на компресия.
- 2. Когато монтирате ангренажния ремък, не пъхайте пръстите си между ремъка и шайбите.
7. Подравнете фиксиращия щифт на обтегача.
8. Монтирайте долната скоба на рамката към двигателя.
9. Инсталирайте опорната скоба на двигателя.
10. Монтирайте горния и долния предпазители на зъбния ремък.
11. Монтирайте ролката на водната помпа, обтягащата ролка и ролката на коляновия вал.
12. С помощта на гаечен ключ 16 мм завъртете лоста на механизма за опъване по посока на часовниковата стрелка (приблизително 14°) и монтирайте ремъка върху шайбата.
13. Монтирайте горния корпус на двигателя.
14. Монтирайте капачката на маслото.
Метод за регулиране на напрежението на зъбния ремък
1. Завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и след 5 минути проверете дали буталото на първия цилиндър е в ГМТ на такта на компресия.
2. Проверете деформацията на зъбчатия ремък, която трябва да бъде 6-8 мм.
3. Проверете отново подравняването на всички маркировки за подравняване.
Забележка! Ако знаците за синхронизиране не са подравнени, свалете ангренажния ремък и го инсталирайте отново от стъпка 6.