Сензорът за температура на охлаждащата течност е монтиран в главата на цилиндъра и следи температурата на охлаждащата течност и изпраща сигнал до ECM. Като сензор се използва термистор, който е чувствителен към температурни промени. Електрическото съпротивление на термистора намалява с повишаване на температурата. Когато двигателят е студен, ECM работи в режим на отворена верига, което води до подаване на по-богата смес въздух/гориво към цилиндрите на двигателя и увеличаване на скоростта на празен ход. Това продължава, докато двигателят достигне нормална работна температура.
Преглед
1. Отстранете сензора от двигателя.
2. При нагряване на съд с вода и датчик, разположен в него, проверете съпротивлението му.
| Температура | Съпротива |
| 0°C | 5,9 kOhm |
| 20°C | 2,5 kOhm |
| 40°C | 1,1 kOhm |
| 80°C | 0,3 kOhm |
3. Ако съпротивлението на сензора е различно от необходимата стойност, сменете сензора.
Забележка. Ако увеличаването на оборотите на празен ход на студен двигател не е достатъчно или изгорелите газове са тъмни на цвят, когато двигателят загрее, причината може да е датчикът за температурата на охлаждащата течност.
Монтиране
1. Нанесете LOCTITE 962T или еквивалентен върху резбите на сензора.
2. Завийте сензора в цилиндровия блок и го затегнете до определения въртящ момент.
Момент на затягане: 20–40 Nm
3. Свържете конектора към сензора.