Премахване
1. Свалете ангренажния ремък.
2. Отстранете всички монтажни болтове на масления картер.
3. Отстранете масления съд.
4. Отстранете филтъра за масло и уплътнението.
5. Отстранете буталото и уплътнението, след това разкачете компенсиращата пружина и предпазния клапан от скобата на масления филтър.
6. Отстранете сензора за налягане на маслото.
7. Отстранете скобата и уплътнението на масления филтър.
8. С помощта на специалния инструмент извадете щепсела от предния капак.
9. Преди да свалите гайките на шайбата на маслената помпа, първо извадете тапата от лявата страна на цилиндровия блок и поставете отвертка в отвора, за да заключите левия балансиращ вал в първоначалното му положение. Отвертката, използвана за тази цел, трябва да има вал с диаметър 8 mm, който може да се вкара на дълбочина над 60 mm.
10. Развийте контрагайката, закрепваща ролката на маслената помпа, и свалете шайбата. Разхлабете болта на шайбата на десния балансиращ вал, докато може да бъде свален на ръка.
11. Отстранете предните болтове, закрепващи предния капак, и отстранете капака и уплътнението. Отстранете двата балансиращи вала от цилиндровия блок.
12. Свалете капака на маслената помпа от предния капак.
13. Свалете зъбните колела на маслената помпа от предния капак.
Преглед
Маслено уплътнение
1. Проверете предното маслено уплътнение за износване или повреда на уплътнителните устни и го сменете, ако е необходимо.
2. Проверете устната на уплътнението за влошаване. Сменете семеринга, ако е необходимо.
Сензор за налягане на маслото
1. Ако светлинният индикатор за налягането на маслото на двигателя светне след включване на запалването и изгасне след стартиране на двигателя, тогава сензорът за налягане на маслото на двигателя работи. Ако предупредителната лампа за налягане на маслото в двигателя не светне след включване на запалването, проверете състоянието на сензора за налягане на маслото, лампата и окабеляването.
2. Ако има електрически ток след включване на запалването и няма ток след стартиране на двигателя, тогава сензорът за налягане на маслото в двигателя работи.
Ако сензорът за налягане на маслото в двигателя е нормален, проверете лампата и окабеляването.
Работно налягане на превключване на сензора за налягане на маслото: 14,71-29,42 kPa
3. С помощта на гаечен ключ с дълбочина 24 mm затегнете сензора до необходимия въртящ момент.
Момент на затягане: 8–12 Nm
Проверка на датчика за налягане на маслото
1. С помощта на омметър проверете непрекъснатостта на връзката между клемата на сензора и блока на цилиндъра. Ако няма непрекъснатост, сменете сензора.
2. С помощта на омметър проверете непрекъснатостта на връзката между клемата на сензора и блока на цилиндъра с изтеглен прът на сензора. Ако има непрекъснатост дори при изпънат стебъл, сменете сензора.
3. Въпреки това, ако няма проводимост дори когато към отвора на сензора е приложен вакуум от 50 kPa, сензорът работи правилно.
Маслена помпа
1. Инсталирайте зъбното колело на маслената помпа в предния капак и го завъртете, за да се уверите, че се върти плавно без задръстване.
2. Проверете дали няма износване на контактната повърхност между предния капак и зъбното колело на капака на маслената помпа.
3. След като монтирате зъбните колела на маслената помпа в предния капак, измерете разстоянието между зъбните колела на маслената помпа и гнездото в капака.
- Хлабина на зъбното колело на маслената помпа: 0,16–0,21 mm
- Хлабина на предавката, задвижвана от маслената помпа: 0,13–0,18 mm
- Максимално допустима хлабина на задвижващата предавка на маслената помпа: 0,25 mm
- Максимално допустима хлабина на задвижваното зъбно колело на маслената помпа: 0,25 mm
4. Като използвате метална линийка и щуп, измерете страничната хлабина на зъбните колела на маслената помпа.
- Хлабина от страна на зъбното колело на маслената помпа: 0,08-0,14 mm
- Хлабина от страна на предавката, задвижвана от маслената помпа: 0,06-0,12 mm
- Максимално допустим хлабина на задвижващото зъбно колело от страната на маслената помпа: 0,25 мм
- Максимално допустим страничен просвет на задвижваното зъбно колело на маслената помпа: 0,25 мм
Монтиране
1. Смажете зъбните колела и подравнете маркировките за синхронизиране на зъбните колела.
2. С помощта на специален инструмент 09214–32000 монтирайте предното маслено уплътнение на коляновия вал в предния капак.
3. Инсталирайте специалния инструмент 09214–32100 на предния край на коляновия вал и нанесете тънък слой масло върху външната повърхност на специалния инструмент за монтиране на предния капак.
4. Поставете предния капак и временно завийте болтовете, закрепващи издатината към скобата на филтъра.
5. Поставете предния капак с ново уплътнение и го закрепете с болтове.
Момент на затягане: 20–27 Nm
6. Поставете отвертка в проходния отвор под тапата, за да заключите левия балансиращ вал в първоначалното му положение.
7. Инсталирайте нов О-пръстен в жлеба на предния капак.
8. С помощта на специалния инструмент монтирайте щепсела и го затегнете с необходимия въртящ момент.
9. Нанесете слой уплътнител в жлеба на фланеца на масления картер, както е показано на фигурата.
Забележка. Дебелината на слоя уплътнител трябва да бъде около 6 mm.
След нанасяне на уплътнителя, монтирайте масления съд за не повече от 15 минути.
10. Когато завивате монтажните болтове на масления картер, имайте предвид, че болтовете са с различна дължина. Затегнете болтовете според спецификацията.
Момент на затягане: 10–12 Nm
11. С помощта на специален инструмент завийте сензора за налягане на маслото, като предварително смажете резбата на сензора със слой уплътнител.
Уплътнител: 1104 или еквивалентен
Забележка. Не затягайте сензора за налягане с твърде голям въртящ момент.
Момент на затягане на сензора за налягане: 8–12 Nm