Optima 1 (2000-2005)

Описание на системата за контрол и намаляване на токсичността (Kia Optima MS)

Консумация на ток, A	не повече от 0,45
Момент на затягане, Nm	Вентилационен вентил на картера 8–12

Обща информация

Работата на системата за впръскване на гориво се основава на импулсна последователност и измерване на въздушния поток. Системата гарантира, че оптималният състав на гориво-въздушната смес се подава към цилиндрите на двигателя. Системата за всмукване на въздух и системата за впръскване на гориво работят заедно с електронната система за управление на двигателя. Последният включва различни сензори, превключватели и блок за управление на двигателя (PCM). Всички сензори и превключватели са свързани към PCM, който обработва входящите данни и изчислява времето на клапана и продължителността на отваряне на електрически управляваните горивни инжектори.

Основното изискване за оптимално подаване на гориво се определя от данните, получени от PCM от сензора за масов въздушен поток. Други сензори и превключватели се използват за следните измервания:

температура на охлаждащата течност;
скорост на коляновия вал на двигателя;
съдържание на кислород в отработените газове;
определяне на позицията на горната мъртва точка на буталото на първия цилиндър по време на такта на компресия.

Различни сензори и превключватели информират за всякакви промени в условията на работа и изпращат съответните сигнали към PCM. Това позволява на PCM да регулира продължителността на отваряне (продължителността на импулса) на инжекторите и да поддържа оптимален режим за намаляване на токсичността на вредните вещества в отработените газове и режима на работа на двигателя при различни условия на работа на автомобила.

За намаляване на емисиите на вредни вещества в атмосферата заедно с отработените газове се използват следните системи за намаляване на токсичността на отработените газове:

система за възстановяване на горивните пари;
система за вентилация на картера;
система за рециркулация на отработените газове;
каталитичен конвертор.

Разположение на елементите на системата за контрол и намаляване на емисиите на отработени газове в двигателното отделение на автомобили с DOHC двигател

A - PCV вентил;
B - EVAP клапан за почистване на кутията с активен въглен;
C - EVAP кутия с активен въглен;
D - каталитичен конвертор (MCC) [превозни средства, работещи с безоловен бензин];
E - каталитичен конвертор (UCC) [превозни средства, работещи с безоловен бензин];
F - двупътен вентил

PCV вентил

EVAP клапан за почистване на кутията с активен въглен

EVAP кутия с активен въглен

Катализатор (MCC)

Катализатор (UCC)

Двупътен вентил

Разположение на елементите на системата за контрол и намаляване на емисиите на отработени газове в двигателното отделение на превозни средства с двигател V6

A - PCV вентил;
B - EVAP клапан за почистване на кутията с активен въглен;
C - двупътен вентил;
D - каталитичен конвертор (MCC) [превозни средства, работещи с безоловен бензин];
E - каталитичен конвертор [автомобили, работещи с безоловен бензин];
F - EVAP кутия с активен въглен

PCV вентил

EVAP клапан за почистване на кутията с активен въглен

Двупътен вентил

Каталитичен конвертор (MCC) [превозни средства, работещи с безоловен бензин]

Катализатор [превозни средства, работещи с безоловен бензин]

EVAP кутия с активен въглен

Схема на система за наблюдение и намаляване на токсичността на отработените газове в двигателното отделение на автомобили с двигател DOHC, работещ с безоловен бензин

Схема на система за наблюдение и намаляване на токсичността на отработените газове в двигателното отделение на автомобили с двигател V 6 двигател, работещ с безоловен бензин