Забележка:
Колкото по-ниска е височината на протектора, толкова по-голям е рискът от приплъзване на гумата. Ефективността на гумите за шофиране на сняг се губи значително, ако протекторът се износва до дълбочина по-малка от 4 mm.
Неправилното налягане в гумите може да намали живота на гумите и да направи автомобила ви по-малко безопасен за шофиране.
Недостатъчното помпане причинява прекомерно износване на гумите, увеличава риска от спукване на прегрята гума, лошо управление и увеличава разхода на гориво.
Високото налягане в гумите води до лош комфорт, проблеми с управлението на автомобила и повишено износване на централния протектор на гумата.
2. Проверявайте налягането само когато гумите са студени. Ако колата е паркирана поне три часа, показанията на манометъра ще бъдат правилни.
- Препоръчително налягане в гумите: 210 kPa
Забележка: Необходимото налягане в гумите за препоръчаните от фабриката гуми се намира на табелка, прикрепена към колоната на вратата от страната на водача.
Внимание:
Винаги използвайте манометър. Външният вид на гумата може да бъде подвеждащ.
Не забравяйте да поставите отново капачката на вентила на гумата, тъй като мръсотията и влагата могат да попаднат във вентила и да причинят изтичане на въздух.
3. Проверете дълбочината на протектора на гумата. Ако дълбочината на протектора е по-малка от максимално допустимата стойност, гумата трябва да се смени.
- Максимално допустима стойност - 1,6 мм
Забележка: Когато дълбочината на протектора намалее до 1,6 мм или по-малко, върху гумата се появяват ленти за износване (индикатор за износване).
4. Визуална проверка на състоянието на гумата.
а) Причината за бързото износване на протектора отстрани или в средата на протектора или появата на пукнатини в протектора е ниско налягане в гумата или неспазване на регламентирания момент/пробег на въртене на колелото.
б) Причината за повишено износване от едната страна на протектора е нарушение на ъгъла на наклон на колелото.
в) Причината за появата на набраздения ръб на следите на протектора е неправилно центровка на колелата.
г) Причината за силното износване под формата на петна ("плешиви петна") по протектора е дисбаланс на колелото.
д) Причината за появата на назъбено износване отстрани (под формата на "гребени") е неспазване на правилата за въртене на колелата, повишено износване или неправилно регулиране на окачващите възли.