Смяна на двигателно масло и филтър (Kia Sorento EX)

Забележка:

Когато работите с автомобила в трудни условия, сменяйте маслото 2 пъти по-често.

Когато сменяте маслото на двигателя, се препоръчва едновременно да смените и масления филтър.

Честотата на смяна на двигателното масло и масления филтър е една и съща.

1. Поставете автомобила на равна, равна повърхност и дръпнете ръчната спирачка.

2. Стартирайте двигателя и го загрейте на празен ход, докато стрелката на датчика за температурата на охлаждащата течност е над минималния знак на скалата.

Забележка: като цяло се препоръчва двигателят да се загрее, докато температурата на охлаждащата течност достигне 80 - 90°C (стрелката на термометъра е приблизително в средата на скалата).

3. Спрете двигателя. Поставете лоста за избор на автоматична скоростна кутия в положение "P" или лоста за управление на ръчната скоростна кутия в положение на задна предавка. Отворете капака.

4. Източете старото двигателно масло.

a) Отстранете капачката на резервоара за масло в двигателя.





b) Развийте пробката за източване на масления съд на двигателя и източете маслото в подходящ съд.

Внимание: Внимавайте да не се изгорите, тъй като маслото на двигателя е горещо.

c) След като маслото на двигателя се източи напълно, поставете отново пробката за източване на масления картер. Преди монтажа почистете пробката за източване и поставете ново уплътнение. Затегнете щепсела до определения въртящ момент.

• Момент на затягане - 35-45 Nm

5. Смяна на масления филтър

a) Свалете масления филтър от двигателя с помощта на специален гаечен ключ. Ако ключът липсва, увийте масления филтър във вето и го развийте на ръка.

Внимание: Внимавайте да не се изгорите, тъй като маслото на двигателя може да е горещо.

Забележка: Преди да свалите масления филтър, поставете подходящ съд отдолу, за да събере маслото.

b) Проверете и, ако е необходимо, почистете повърхността в близост до филтъра.

c) Нанесете малко количество чисто двигателно масло върху О-пръстена на новия маслен филтър.



d) Инсталирайте масления филтър, завийте го на ръка, докато уплътнението на филтърния пръстен прилегне плътно към свързващата повърхност.

Забележка: Преди да инсталирате нов маслен филтър, уверете се, че всяко останало уплътнение от стария филтър е отстранено от повърхността на скобата, съседна на филтъра.

д) Накрая затегнете (затегнете) масления филтър от 3/4 оборот на един оборот с помощта на специален гаечен ключ.

Номинален въртящ момент при затягане със специален гаечен ключ

• G6CU и G4JS - 14+2Nm
• D4CB - 22-25 Nm

Забележка: Препоръчително е да затегнете филтъра с помощта на специален гаечен ключ, тъй като ръчното затягане може да е слабо и да причини течове на масло.

6. Налейте необходимото количество ново двигателно масло през гърловината за пълнене на двигателно масло, като проверите нивото с помощта на измервателната пръчка.

Внимание: Не пълнете двигателно масло над максималното ниво, тъй като това може да причини сериозни щети на частите на двигателя.

Качество на маслото според API (не по-ниско)

• Двигател G6CU - клас SG или SH
• Двигател G4JS - SG клас
• Двигател D4CB-WGT - клас CF-4
• Двигател D4CB-VGT - клас CH-4

Капацитет за презареждане:

G6CV двигател:

• общо - 4,7л
• в тенджерата - 4,4л
• в масления филтър - 0,3л

G4JS двигател:

• общо - 4,3л
• в тенджера - 4.0л
• в масления филтър - 0,3л

Двигател D4CB:

• общо - 8,2л
• в тенджерата - 7,4л
• в масления филтър - 0,8л

Внимание: изберете вискозитета на моторното масло (според класификацията на SAE) според диаграмата на температурния диапазон, съответстващ на условията на работа на автомобила, преди следващата смяна на маслото.

7. Поставете обратно капачката на маслото.

8. Стартирайте двигателя и натиснете педала на газта 2-3 пъти за няколко минути. Проверете за течове на масло от масления филтър и пробката за източване.

9. Спрете двигателя и проверете нивото на моторното масло с помощта на измервателната пръчка. При необходимост се долива масло.

Проверка на охлаждащата течност

1. Проверете дали при незагрял двигател нивото на охлаждащата течност в разширителния съд е между маркировките "MAX" и "MIN" на стената на резервоара. Ако нивото на охлаждащата течност е ниско, проверете за течове и добавете охлаждаща течност, докато нивото достигне маркировките "MAX" и "MIN".

Забележка:

Тъй като охладителната система е от затворен тип, нормалната загуба на охлаждаща течност е малка. Забележим спад в нивото на охлаждащата течност може да означава течове.

Ако разширителният резервоар е напълно празен, отстранете капачката на разширителния резервоар и добавете охлаждаща течност до нивото на основата на гърловината за пълнене.

2. Проверете качеството на охлаждащата течност.

a) Отстранете капачката на разширителния съд.

Внимание: за да избегнете изгаряния, не сваляйте капачката на разширителния съд на горещ двигател, тъй като течността и парата са под налягане.

b) Проверете за отлагания и ръжда около клапаните на капачката на разширителния съд.

c) Проверете дали охлаждащата течност е чиста и без масло. Ако охлаждащата течност е замърсена, почистете каналите на охладителната система и сменете охлаждащата течност.

d) Поставете отново капачката на разширителния съд.

Таблица. Връзката между плътността на охлаждащата течност и концентрацията на антифриз.



3. Ако е необходимо, проверете концентрацията на антифриз.

a) Измерете специфичното тегло на охлаждащата течност с помощта на хидрометър.

b) Измерете температурата на охлаждащата течност и определете концентрацията на антифриз, като вземете предвид връзката между специфичното тегло и температурата, въз основа на данните в таблицата по-долу. Проверете дали резултатите са нормални (вижте раздел "Смяна на охлаждащата течност"). Ако е необходимо, добавете антифриз или дестилирана вода.