Забележка. Независимо от времето на процедурите за поддръжка на автомобила в съответствие с графика за поддръжка, редовно проверявайте автомобила за признаци на външни течове на работни течности, което показва наличието на повреди, които изискват незабавна корекция.
Течностите са неразделна част от системите за смазване, охлаждане, спирачки, сервоуправление и измиване на предното стъкло. Поради постепенното изразходване и замърсяване на течностите по време на нормална работа на автомобила, те трябва да се сменят периодично. Използвайте само тези, които отговарят на изискванията на Главата Спецификации, за да регулирате нивата Рутинна грижа и поддръжка течности.
Забележка. Когато проверявате нивото на всяка течност, колата трябва да е в строго хоризонтално положение.
Двигателно масло
1. Проверката на нивото на маслото в двигателя се извършва с помощта на пръчка - местоположението на пръчката в двигателното отделение е показано на илюстрацията Двигателно отделение (използвайки примера на автомобил, оборудван с бензинов двигател). Измервателната пръчка е резба през метална направляваща тръба и се простира надолу, достигайки дъното на масления съд на двигателя.
2. Измерването на нивото на маслото в двигателя трябва да се извърши преди стартиране на двигателя или поне 2 минути след спирането му.
Забележка. Ако започнете да измервате нивото на маслото в двигателя веднага след изключване на двигателя, част от маслото ще остане в горната част на устройството и резултатите от измерването не могат да се считат за надеждни.
3. Стартирайте двигателя, загрейте го до нормална работна температура, след това го изключете и изчакайте няколко минути, оставяйки маслото да изтече в масления съд.
4. Извадете измервателната пръчка от водещата тръба и избършете острието на сухо с чист парцал/хартиена кърпа без влакна. Поставете измервателната пръчка обратно докрай и я извадете отново от водещата тръба. Дължината на мократа с масло част на края на ножа ще съответства на нивото на маслото в двигателя. В този случай ръбът на намокрената зона трябва да е между маркировките F и L на измервателната пръчка.
5. Ако нивото на маслото на двигателя е близо до долната маркировка (L) или е паднало под нея, направете подходящата настройка, като добавите малко масло през затворената гърловина за пълнене, разположена в горната част на капака на главата на цилиндъра - не забравяйте, че препълването на двигателя с масло може да причини изхвърляне на запалителни свещи, развитие на течове на масло, повреда на маслени уплътнения, както и повреда на каталитичния конвертор.
6. След като добавите масло, изчакайте няколко минути, за да позволите нивото да се стабилизира, след това извадете измервателната пръчка и повторете процедурата за проверка на нивото. Ако е необходимо, направете съответните корекции. Ако има мръсотия върху капачката за пълнене, измийте я с бензин. Завийте капачката на гърлото и я затегнете с ръка.
Охлаждаща течност на двигателя
Внимание! Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и ако влезе в тялото, дори в малки количества, това е изпълнено с най-сериозните последици, включително смърт. Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в контейнер, който не е плътно затворен; Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Моля, консултирайте се с местните власти относно методите за изхвърляне на използваната охлаждаща течност; в много региони по света има специални пунктове за събиране на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!
Внимание! Не отстранявайте капачката от гърловината на разширителния съд/радиатора, докато двигателят не е напълно охладен!
Превозните средства, разгледани в това ръководство, са оборудвани с охладителна система от компенсационен тип, която работи при свръхналягане. Пластмасовият разширителен резервоар както при бензиновите, така и при дизеловите модели се намира в предния ляв ъгъл на двигателното отделение (вижте илюстрацията Двигателно отделение (използвайки примера на автомобил, оборудван с бензинов двигател)) и е свързан с преливен маркуч към радиатора на охладителната система. Докато двигателят се загрява по време на работа, разширяващата се охлаждаща течност се изтласква в кухината на резервоара. Когато двигателят изстине, течността автоматично се връща през преливния маркуч в работния път на охладителната система.
Проверката на нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар трябва да се извършва редовно, поне веднъж годишно (за предпочитане преди настъпването на студеното време), а също и преди всяко дълго пътуване. Нивото на течността в резервоара варира в зависимост от температурата на двигателя и, когато уредът е студен, трябва да е над маркировката "L" на острието на измервателната пръчка, прикрепена към капака.
Очакваното ниво на течността може да се провери визуално през полупрозрачните стени на резервоара. Когато двигателят се загрее, нивото на течността трябва да се доближи до маркировката MAX или да се повиши малко над нея - ако това изискване не е спазено, оставете двигателя да се охлади, след това отстранете капачката от резервоара и направете съответните настройки.
За да напълните охладителната система, не забравяйте да използвате смес от вода, антифриз и защита от корозия в съответствие с изискванията на Глава Спецификации Рутинна грижа и поддръжка.
Забележка. Ако има нужда да напълните охладителната система на пътя, тогава през лятото можете да използвате чиста мека вода; антифриз може да се добави по-късно, при първа възможност.
1. Ако нивото на охлаждащата течност спадне бързо, визуално проверете охладителната система за признаци на развиващи се течове:
- Проверете състоянието на маркучите и надеждността на тяхното закрепване към дюзите, сменете повредените компоненти;
- Проверете дали капачката на разширителния съд е поставена правилно и плътно.
4. Ако не се открият течове, проверете херметичността на капачката на радиатора и целия охладителен тракт (вижте глава Хладилни, отоплителни, вентилационни и климатични системи).
5. Също така е необходимо да се провери състоянието на охлаждащата течност - тя трябва да бъде относително чиста и прозрачна. Ако течността е кафява или ръждясала на цвят, тя трябва да се източи, охлаждащият тракт да се промие и системата да се напълни отново с нова смес. Дори ако течността изглежда нормално, не трябва да забравяме, че инхибиторите на корозията, включени в нейния състав, губят своята ефективност с течение на времето, което означава, че е необходимо охлаждащата течност да се сменя от време на време.
Забележка. Наличието на въздушни мехурчета в течността, ясно видими през гърловината за пълнене на радиатора, показва, че тя е навлязла в горивните камери на двигателя, косвено потвърждение за което е наличието на отработени газове под формата на гъст бял дим - сменете уплътнението на главата на цилиндъра (вижте глава Двигател).
 |  |
4. За да източите охлаждащата течност, свалете капачката на радиатора и отворете изпускателния кран в долната му част - подгответе дренажен съд с подходящ обем. След като изпразните охладителната система, не забравяйте да я изплакнете с чиста течаща вода.
5. След като налеете свежа смес в системата, оставете двигателя да работи известно време със свалена капачка на радиатора, след което, ако е необходимо, натиснете педала на газта два или три пъти и регулирайте нивото на охлаждащата течност, като го доведете до желаната стойност.
6. Завийте капачката на радиатора обратно на място и проверете всички връзки на охлаждащия път за признаци на теч; ако е необходимо, затегнете съответните крепежни елементи. След няколко дни проверете отново нивото на охлаждащата течност и, ако е необходимо, направете съответните корекции.
Спирачна течност
Внимание! Спирачната течност е агресивно химическо съединение и може да повреди боядисаните повърхности на автомобила. Ако спирачната течност попадне в очите или лигавиците на тялото, засегнатите места трябва незабавно да се изплакнат обилно с вода! Поради високата си хигроскопичност е неприемливо да се използва спирачна течност, съхранявана в отворен контейнер - течността, която е събрала влага, не е в състояние да осигури правилното функциониране на спирачната система! Не забравяйте, че смесването на различни видове спирачни течности също е строго забранено!
Резервоарът за спирачна течност, изработен от полупрозрачна пластмаса, е прикрепен към модула на главния спирачен цилиндър (MBC), разположен в левия заден ъгъл на двигателното отделение на задната му преграда (вижте илюстрацията Двигателно отделение (използвайки примера на автомобил, оборудван с бензинов двигател)) и е разделен на две части, всяка от които е свързана към отделен хидравличен кръг.
1. Полупрозрачните стени на резервоара ви позволяват визуално да контролирате нивото на спирачната течност отвън, което, когато капакът е затворен, трябва да бъде между маркировките MIN и MAX, отпечатани на една от стените. Уверете се, че нивото на спирачната течност не пада под маркировката MIN.
2. Преди да свалите капачката на резервоара, за да регулирате нивото на спирачната течност, избършете старателно нея и съседната повърхност на резервоара с чист парцал, за да предотвратите навлизането на замърсители в хидравличния път. Отстранете капачката и добавете необходимото количество охлаждаща течност от необходимия клас в резервоара.
Забележка. Ако се открият признаци на замърсяване или влага в системния път, спирачната течност трябва да се смени - не забравяйте да обезвъздушите хидравличния път в края на процедурата (вижте глава Спирачна система).
3. След като приключите с настройките, завийте капачката на резервоара обратно на място и я затегнете на ръка, като се уверите, че пасва плътно.
4. Ще се наблюдава леко спадане на нивото на спирачната течност в резервоара, тъй като фрикционните накладки на спирачните накладки се износват, при смяната на последните нивото трябва да се възстанови автоматично. Постоянният спад в нивото на спирачната течност показва развитието на външни течове в тракта - проверете спирачните тръбопроводи, маркучите и фитингите на хидравличния тракт, оценете състоянието на турбокомпресора, проверете спирачните апарати и цилиндрите на колелата, уверете се, че има няма следи от течове по вътрешните страни на колелата.
5. Ако е имало прекомерно понижаване на спирачната течност, хидравличният път на системата, след регулиране на нивото, трябва да се изпомпва, за да се отстрани въздухът, който е влязъл в него (вижте глава Спирачна система).
Течност за сервоуправление
Внимание! Появата на необходимост от добавяне на течност за кормилно управление показва развитие на течове в системата - свържете се със сервиз за проверка!
Резервоарът за кормилно управление се намира в предния ляв ъгъл на двигателното отделение, точно зад разширителния резервоар на охладителната система (вижте илюстрацията Двигателно отделение (използвайки примера на автомобил, оборудван с бензинов двигател)).
Резервоарът е снабден с резбова капачка с вградена пръчка; нивото на течността трябва да бъде между маркировките H и L на пръчката.
Забележка. Като алтернатива, резервоарът може да не е оборудван с измервателна пръчка, в който случай скалата за ниво се нанася директно върху неговите полупрозрачни стени. Падането на течността под знака L е неприемливо. Ако е необходимо, направете съответната настройка, като добавите необходимото количество течност от класа, посочен в Спецификациите, към резервоара.
Забележка. За да избегнете образуването на пяна, не разклащайте контейнера с течност преди употреба, опитайте се да наливате течността бавно, като сведете до минимум вероятността от образуване на мехурчета. Използвайте само прясна течност от клас, одобрен от производителите на превозното средство (вижте глава Спецификации Рутинна грижа и поддръжка).
1. След като завършите настройката, стартирайте двигателя и завъртете волана от край до ключ няколко пъти, освобождавайки въздушните джобове от хидравличния път.
Течност за миене на прозорци
Течността за измиване на предното стъкло се излива в пластмасов резервоар, оборудван с шарнирен капак, монтиран в предния десен ъгъл на двигателното отделение (вижте илюстрацията Двигателно отделение (използвайки примера на автомобил, оборудван с бензинов двигател)).
 |  |
Резервоарът за течност за измиване на задното стъкло се намира под вътрешната тапицерия на дясната задна колона - отворете вратата на багажника и извадете малката тапа, разположена на нивото на долния ръб на страничния прозорец. В гърлото на резервоара е поставено подвижно гофрирано разширение, чието използване значително улеснява процеса на изливане на течност.
В райони с умерен климат може да се използва обикновена чиста вода като течност за миене с добавяне на малко количество препарат за почистване на стъкла. При студено време резервоарите трябва да се пълнят не повече от две трети, оставяйки място за разширяване на сместа, когато замръзне. В райони със студен климат през зимата трябва да използвате специален алкохолен разтвор, устойчив на замръзване, за измиване на стъклото, който винаги можете да закупите в магазините за автомобилни аксесоари.
Забележка. Предлага се и специален концентрат, който трябва да се смеси в правилното съотношение с вода - действайте според инструкциите на производителя.
Масло за ръчни трансмисии
1. Конструкцията на кутията не предвижда пръчка за измерване на нивото на маслото.
2. Карайте колата на надлез или я окачете хоризонтално на асансьор.
3. Почистете повърхността на корпуса на ръчната скоростна кутия около ревизионния отвор от мръсотия и отстранете щепсела от последния.
4. Нивото на маслото трябва да достигне долния ръб на контролния отвор - за да проверите, използвайте парче тел с огънат под прав ъгъл край или пъхнете малкия си пръст в отвора.
5. Ако е необходимо, добавете трансмисионно масло от препоръчания тип в кутията през същия отвор; направете настройките на етапи, като наливате масло на малки порции, като проверявате нивото всеки път, след като оставите маслото да изтече в картера.
6. След като постигнете желания резултат, избършете пробката, поставете върху нея нова уплътнителна шайба, след това я завийте в отвора и затегнете здраво 30 Нм.
7. Спуснете колата на земята и се уверете, че няма следи от течове на трансмисионно масло, като обърнете специално внимание на местоположението на пробката за управление/пълнене и връзката на картера на ръчната трансмисия с двигателя - картера трябва да се избърше старателно, след това поръсете посочените зони с талк или вар и след кратко пътуване (около 30 км), използвайки целия диапазон на превключване на скоростната кутия, извършете втора визуална проверка. Ако се открият течове, причината за тяхното развитие трябва да бъде отстранена незабавно.
8. Ако необходимостта от регулиране на нивото на трансмисионното масло възниква редовно, това показва неизправност, която трябва незабавно да бъде открита и отстранена.
Течност за автоматична трансмисия (ATF)
1. По време на кратко 30-минутно шофиране загрейте ATF до нормална работна температура, след което паркирайте автомобила на равна, равна повърхност.
2. При работещ двигател преместете скоростния лост AT последователно през всички работни позиции, като накрая го върнете в позиция "P".
3. Поставете ръчната спирачка и оставете двигателя да работи на празен ход за няколко минути.
4. Избършете дръжката на измервателната пръчка и края на водещата тръба, за да елиминирате риска от попадане на мръсотия в трансмисията.
5. Извадете измервателната пръчка, избършете острието й с чиста кърпа без власинки и внимателно я поставете обратно във водещата тръба, докато спре. Извадете отново измервателната пръчка и проверете нивото на ATF, като използвате маркировките на нейното острие - краят на мократа част на острието трябва да е между двете маркировки, маркиращи границите на "горещата" (75°C) скала.
Внимание! Ако нивото на загрят ATF не достигне долната граница на "горещата" скала, автомобилът не трябва да се пуска!
6. Ако е необходимо, регулирайте нивото на ATF, като добавите течност от необходимия клас (вижте глава Спецификации Рутинна грижа и поддръжка) като използвате фуния през направляващата тръба на измервателната пръчка, - налейте ATF на малки порции, оставяйки го да се отцеди напълно в корпуса на трансмисията. След като завършите настройката, проверете отново нивото на ATF.
Внимание! Превишаването на допустимото ниво на ATF може да доведе до повреда на трансмисията - излишната течност трябва да се изпомпва от картера на AT!
Смазване на трансферната кутия
1. Карайте колата на надлез или я окачете хоризонтално на асансьор.
2. При модели с трансферна кутия, оборудвана с един ревизионен отвор, разхлабете двете двойки болтове и отстранете страничната опора на окачването на кутията.
3. Почистете повърхността на корпуса на трансферната кутия около ревизионния отвор от мръсотия и отстранете щепсела от последния.
4. Нивото на маслото трябва да достигне долния ръб на контролния отвор - за да проверите, използвайте парче тел с огънат под прав ъгъл край или пъхнете малкия си пръст в отвора.
5. Ако е необходимо, добавете масло от препоръчания тип в кутията през същия отвор.
6. След като постигнете желания резултат, избършете пробката, поставете върху нея нова уплътнителна шайба, след това я завийте в отвора и затегнете здраво 30 Нм.
7. При подходящо оборудвани модели инсталирайте отново страничната опора на окачването на трансферната кутия.
Диференциално смазване
1. Карайте колата на надлез или я окачете хоризонтално на асансьор.
2. Отворите за проверка/пълнене са разположени на крайните повърхности на корпусите на диференциала от предната страна за предния диференциал и от задната страна за задния диференциал. Проверката на нивото на маслото се извършва по същия начин като проверката за ръчна скоростна кутия и трансферна кутия. Силите на затягане на щепселите са 39÷54 Нм.