Размяшчэнне элементаў тармазной сістэмы: А - вакуумны ўзмацняльнік тармазоў; У - галоўны тармазны цыліндр; З - тармазны шланг; D - суппорт тормазы.
На аўтамабілях выкарыстоўваецца працоўная тармазная сістэма з гідраўлічным прывадам. Сістэма працуе наступным чынам:
- педаль тормазу звязана з галоўным тармазным цыліндрам; калі педаль націскаецца, вадкасць пад ціскам ад галоўнага тармазнога цыліндру па металічных трубках і гнуткім шлангам перадаецца да перадпакояў і заднім тармазным механізмам;
- працоўныя тармазныя цыліндры ўяўляюць сабой гідраўлічныя мадулятары, якія пераўтвараюць ціск вадкасці, стваранае а галоўным тармазным цыліндры, у перасоўванне элементаў тармазнога механізму;
- пярэднія і заднія поршні суппорта тормазы перамяшчаюцца і за кошт трэння аб тармазныя кружэлкі забяспечваюць патрабаванае запаволенне аўтамабіля;
- пры адпушчэнні педалі тормазу ціск у сістэме памяншаецца. Тармазныя калодкі і поршні вяртаюцца да нейтральнага або зыходнага становішча і тармажэнне спыняецца.
Пры памяншэнні ўзроўня тармазной вадкасці датчык узроўня вадкасці ў галоўным тармазным цыліндры ўключае кантрольную лямпу ў камбінацыі прыбораў. Калі кантрольная лямпа гарыць, у першую чаргу, праверце, што стаяначны тормаз адпушчаны, бо лямпа паказвае на паніжаны ўзровень вадкасці і зацягнуты стаяначны тормаз.