2. Устанавіце заднюю апору сілавога агрэгата (А) на раму і замацуйце балтамі. Момант зацяжкі: 50-65 Н·м.
3. Устанавіце раму (Е) і апору рамы і замацуйце балтамі (А і С) і гайкамі (У і D).
Момант зацяжкі:
- нітаў (З) і гаек (D): 160-180 Н·м
- нітаў (А) і гаек (У): 45-55 Н·м
4. Вярні re балты і гайкі (А і В) мацавання пярэдняй і задняй апоры сілавога агрэгата. Момант зацяжкі: 50-65 Н·м.
5. Устанавіце заціскі мацаванні джгута правадоў, і замацуйце балтамі (А).
6. Усталюйце гумовыя падвескі (А) сістэмы выпуску адпрацаваных газаў.
7. Устанавіце шаравы шарнір ніжняга рычага на паваротны кулак і замацуйце балтамі (А). Момант зацяжкі: 100-120 Н·м.
8. Усталюйце шаравой шарнір наканечніка рулявой цягі на паваротны кулак, навярніце гайку і зафіксуйце яе шплінтам. Момант зацяжкі: 24-34 Н·м.
9. Усталюеце цягу стабілізатара па-пярочнай устойлівасці на амартызатарную стойку і замацуеце гайкай. Момант зацяжкі: 100-120 Н·м.
10. Усталюйце ўніверсальны шарнір (У) рулявой калонкі на залу рулявой перадачы і замацуеце нітам (А). Момант зацяжкі: 30-35 Н·м.
11. Усталюйце пярэдняе кола. Момант зацяжкі: 90-110 Н·м.
12. Праверце і. пры неабходнасці, адрэгулюйце куты ўсталёўкі перадпакояў колаў.
13. Выканайце каліброўку ASP (абсалютнае становішча рулявога кіравання).
Папярэджанне! Калі не будзе выканана аперацыя ASP (абсалютнае становішча рулявога кіравання), будзе міргаць ці гарэць стала кантрольная лямпа EPS, пры гэтым аўтамабіль можа зводзіць направа ці налева.