Пярэдняя падвеска: 1 - амартызатарная стойка перадпакоя падвескі; 2 - рама; 3 - ніжні рычаг перадпакоя падвескі; 4 - пярэдні стабілізатар папярочнай устойлівасці.
Падвеска з'яўляецца злучным звяном паміж кузавам і коламі. Праз яе перадаюцца на кузаў сілы, якія ўздзейнічаюць на колы. Элементы, якія ўваходзяць у падвеску, змякчаюць дынамічныя нагрузкі, памяншаюць ваганні кузава, забяспечваюць добрую ўстойлівасць і плыўнасць ходу аўтамабіля.
Пярэдняя падвеска незалежная з амартызатарнай стойкай, да якой мацуецца кола і адначасова забяспечваецца амартызацыя. Верхняя частка амартызатарнай стойкі праз эластычны падшыпнік злучаная з кузавам, а ніжняя - з паваротным кулаком.
Да амартызатарных стоек мацуецца стабілізатар папярочнай устойлівасці. які ўяўляе сабой сагнуты якая адпавядае выявай стрыжань, выраблены з рысорнай сталі. Ён працуе наступным чынам: калі пры праходжанні павароту кола, якое знаходзіцца на ўнутраным радыусе павароту, адыходзіць ад аўтамабіля. стабілізатар скручваецца. Гэтая ўзніклая пругкая сіла зараз падтрымлівае амартызатарную стойку, размешчаную на вонкавым радыусе павароту, што сумесна са спружынамі павялічвае яе калянасць. Вынікам працы стабілізатара з'яўляецца значнае памяншэнне нахілаў аўтамабіля пры мінанні паваротаў. Калі аўтамабіль нахіляецца адначасова, напрыклад, пры тармажэнні. стабілізатар не працуе.
Пярэдняя падвеска складаецца з наступных складнікаў:
- амартызатарнай стойкі MacPherson;
- ніжняга рычага;
- пярэдняга стабілізатара папярочнай устойлівасці і цяг.
Для замены пашкоджаных ці зношаных элементаў перадпакой стойка можа быць разабрана на індывідуальныя складнікі. Левая і правая амартызатарныя стойкі могуць здымацца незалежна сябар ад сябра.
Папярэджанне! Катэгарычна забараняецца праводзіць зварачныя і рыхтавальныя працы на элементах перадпакоя падвескі. Абавязкова праводзіце замену самоконтрящихся гаек, а таксама нітаў са слядамі карозіі.