Блок засцерагальнікаў і рэле ў маторным адсеку: 1 - рэле 2 кандэнсара; 2 - рэле 1 кандэнсара; 3 - рэле стартара; 4 - рэле паліўнай помпы; 5 - рэле сістэмы кандыцыянавання паветра; 6 - рэле блізкага святла фар; 7 - рэле гукавога сігналу; 8 - рэле далёкага святла фар; 9 - рэле противотуманных фар; 10 - рэле шклоачышчальніка; 11 - галоўнае рэле; 12 - рэле абагравальніка паліўнага фільтра; 13 - рэле #3 абагравальніка РТС; 14 - рэле #2 абагравальніка РТС; 15 - рэле #1 абагравальніка РТС; 16 - рэле свечак напальвання.
Размяшчэнне блокаў рэле ў салоне аўтамабіля: 1 - рэле задняга асвятлення, рэле шклапад'ёмнікаў, рэле ацяпляльніка, рэле дзвярэй багажнага аддзялення; 2 - рэле цэнтральнага блакавання замкаў, рэле размарожвальніка ветравога шкла, рэле задніх противотуманных ліхтароў, рэле гукавога сігналу папераджальнай супрацьугонная сігналізацыі, рэле датчыка дажджу, блок рэле Built-in-ICM.
Размяшчэнне перапальваных перамычак і рэле
Рэле - гэта электронна кіраваны перамыкач, які звычайна выкарыстоўваецца наступным чынам:
- рэле можа перамыкаць вялікія токі дыстанцыйна ад ланцуга, у якім цячэ гэты ток, дазваляючы выкарыстоўваць больш тонкія правады і кантакты перамыкачоў;
- рэле можа мець больш за аднаго кіраўніка ўваходу ў адрозненне ад механічнага перамыкача.
Калі электрычны ланцуг, кіраваная рэле, выходзіць з ладу, і чыннікам няспраўнасці, магчыма, з'яўляецца рэле, прыслухайцеся да працы рэле пры ўключанай сістэме. Калі рэле спраўна працуе, тыя вы павінны пачуць пстрычку пры ім уключэнні. Калі рэле спраўна, то чыннік няспраўнасці складзена ў элементах ці злучаюць правадах. Калі рэле не працуе, гэта значыць, што яно не атрымлівае асноўнага электрасілкавання ці кіраўніка імпульсу, ці рэле няспраўна.
Праверка рэле
1. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
2. Дастаньце рэле з блока засцерагальнікаў і рэле.
Праверка рэле (тып А)
Праверце наяўнасць праводнасці паміж кантактамі рэле.
- А: Рэле паліўнай помпы
- У: Рэле сістэмы кандыцыянавання паветра
- З: Рэле блізкага святла фар
- D: Рэле гукавога сігналу
- Е: Рэле далёкага святла фар
- F: Рэле супрацьтуманных фар
- G: Рэле абагравальніка паліўнага фільтра
1. Пры падачы напругі ад клем акумулятарнай батарэі на кантакты 85 і 86 рэле паміж кантактамі 30 і 87 павінна быць праводнасць.
2. Пры адключэнні напругі ад кантактаў 85 і 86 рэле паміж кантактамі 30 і 87 не павінна быць праводнасці.
Праверка рэле (тып С)
Праверце наяўнасць праводнасці паміж клемамі рэле.
- А: Рэле 2 кандэнсара
- У: Рэле 1 кандэнсара
- З: Рэле стартара
- D: Рэле свечак напальвання
- Е: Рэле #1 абагравальніка РТС
- F: Рэле #2 абагравальніка РТС
- G: Рэле #3 абагравальніка РТС
1. Пры падачы напругі ад клем акумулятарнай батарэі на кантакты 85 і 86 рэле паміж кантактамі 30 і 87 павінна быць праводнасць.
2. Пры адключэнні напругі ад кантактаў 85 і 86 рэле паміж кантактамі 30 і 87 не павінна быць праводнасці.
Праверка рэле (тып У)
Праверце наяўнасць праводнасці паміж кантактамі рэле.
1. Пры падачы напружання ад клем акумулятарнай батарэі на кантакты 85 і 86 рэле паміж кантактамі 30 і 87 павінна быць праводнасць, а паміж кантактамі 30 і 87А не павінна быць праводнасці.
2. Пры адключэнні напругі ад кантактаў 85 і 86 рэле паміж кантактамі 30 і 87 не павінна быць праводнасці, а паміж кантактамі 30 і 87А павінна быць праводнасць.
Праверка рэле (тып D)
Праверце наяўнасць праводнасці паміж клемамі рэле.
1. Пры падачы напругі ад клем акумулятарнай батарэі на кантакты 85 і 86 рэле паміж кантактамі 30, 87 і 87а павінна быць праводнасць.
1. Пры адключэнні напругі ад кантактаў 85 і 86 рэле паміж кантактамі 30, 87 і 87а але павінна быць праводнасці.