Пры ўключэнні стартара праз абмотку цягавага рэле стартара пачынае працякаць ток ад акумулятарнай батарэі. якар рэле ўцягваецца і кантакты рэле замыкаюцца. Адначасова якар рэле праз рычаг перамяшчае обгонную муфту з шасцярнёй. Ступіца муфты вольнага ходу паварочваецца на шрубавых шлицах вала стартара разам з шасцярняй, што палягчае ўвод яе ў зачапленне з зубчастым вянком махавік. Праз замкнёныя кантакты цягавага рэле ідзе ток, сілкавальны абмоткі статара і якары, і якар стартара пачынае круціцца разам са ступіцай і муфтай вольнага ходу.
Пасля таго, як рухавік пачынае працаваць, частата кручэння шасцярні перавышае частату кручэння якара стартара, муфта вольнага ходу свабодна пракручваецца і крутоўны момант не перадаецца ад махавіка на вал стартара. Пасля адпушчэння ключа запальвання ланцуг сілкавання абмоткі цягавага рэле размыкаецца, якар цягавага рэле спружынай адціскаецца ў зыходнае становішча, кантакты рэле размыкаюцца і шасцярня прывада выходзіць з зачаплення з зубчастым вянком махавік.

Стартар: 1 - цягавае рэле; 2 - муфта вольнага ходу; 3 - ротар; 4 - статар.

Стартар дызельнага рухавіка 2,0 л: 1 - цягавае рэле; 2 - муфта вольнага ходу; 3 - ротар.