Генератар - гэта трохфазная сінхронная электрычная машына з электрамагнітнай узрушанасцю. Напруга рэгулюецца ўбудаваным рэгулятарам напругі.
Пры працы генератара электрычны ток, які праходзіць па абмотцы ўзрушанасці. стварае вакол палюсоў ротара магнітны паток. Пры кручэнні ротара пад кожным зубцом статара праходзіць то паўднёвы, то паўночны полюс ротара і працоўны магнітны струмень, які праходзіць праз зубцы статара, змяняецца па велічыні і напрузе. Гэты пераменны магнітны струмень стварае ў абмотцы статара электрарухаючую сілу.
Пры высокай частаце кручэння ротара генератара, калі напруга генератара становіцца вышэй 13,6-14,6 У. рэгулятар напругі замыкаецца і ток праз абмотку ўзрушанасці не праходзіць. Напруга генератара падае, рэгулятар адмыкаецца і зноў прапускае ток праз абмотку ўзрушанасці. Чым вышэй частата кручэння ротара генератара, тым больш час зачыненага стану рэгулятара, такім чынам, тым мацней змяншаецца напруга на вынахадзе генератара. Працэс замыкання і адмыканні рэгулятара адбываецца з высокай частатой, таму ваганні напругі на вынахадзе генератара незаўважныя і практычна можна лічыць яго сталым, падтрымоўваным на ўзроўні 13,6-14,6 У.
Генератар аўтамабіляў з бензінавага рухавіка: А - ротар; У - статар; З - прыбор; D - шчоткі; Е - падшыпнікі; F - шкіў; G – электронны рэгулятар напругі.
Генератар аўтамабіляў з дызельным рухавіком 2,0 л: 1 - шкіў; 2 - ротар; 3 - статар; 4 - шчоткі; 5 - вакуумная помпа; 6 - клема.
Папярэджанні!
- Клеммы акумулятарнай батарэі і наканечнікі правадоў, якія падлучаюцца да клем акумулятарнай батарэі, утрымоўваюць свінец, таму пасля адлучэння ці падлучэнні правадоў да клем батарэі старанна вымыйце рукі.
- Пераканайцеся, што правады правільна падлучаны да клем акумулятарнай батарэі.
- Пры паскоранай зарадцы адлучыце правады ад клем акумулятарнай батарэі.
- Не адлучайце правады ад клем акумулятарнай батарэі пры працавальным рухавіку.