Сістэма кандыцыянавання паветра з ручным кіраваннем

Ручка кіравання частатой кручэння вентылятара

Вентылятар працуе толькі пры ўключаным запальванні.

Ручка кіравання частатой кручэння вентылятара дазваляе рэгуляваць велічыню патоку паветра з сістэмы вентыляцыі. Для павелічэння частаты кручэння вентылятара звярніце ручку направа, а для памяншэння - налева.

Для выключэння вентылятара звярніце ручку ў становішча OFF.

Ручка рэгулявання тэмпературы

Рэгулятар тэмпературы дазваляе змяняць тэмпературу паветра, які паступае з сістэмы вентыляцыі. Каб змяніць тэмпературу паветра ў салоне, выканайце наступныя дзеянні.


Павярніце ручку рэгулятара па гадзіннікавай стрэлцы для падачы цёплага і гарачага паветра, і супраць гадзіннікавай стрэлкі для падачы халоднага паветра.

Ручка выбару рэжыму размеркавання патоку паветра

Для выбару кірунку падачы струменяў паветра звярніце ручку ў якое адпавядае становішча.

Палажэнне МАХ сістэмы кандыцыянавання паветра

Пры выбары становішча МАХ сістэмы кандыцыянавання паветра пры ўключаным вентылятары аўтаматычна будуць абраныя наступныя параметры сістэмы:

• сістэма кандыцыянавання паветра будзе ўключана;
• будзе абрана становішча рэцыркуляцыі паветра;
• будзе абраны рэжым падачы паветра да твару.

Пры выбары рэжыму МАХ сістэмы кандыцыянавання паветра немагчыма адключыць працу кандыцыянера або змяніць усталяванае становішча рэцыркуляцыі паветра.


Каб забяспечыць максімальнае астуджэнне паветра (вентыляцыйныя адтуліны Ў і D), усталюеце ручку кіравання частатой кручэння вентылятара ў якое адпавядае становішча і звярніце ручку рэгулятара тэмпературы ў крайняе левае становішча.

Падача паветра да твару

Паветраны паток накіраваны на верхнюю частку цела і ў твар.

Кірунак струменя паветра з кожнай вентыляцыйнай адтуліны можа рэгулявацца асобна (вентыляцыйны адтуліны: У і D).

Падача паветра да твару і падлозе

Паветраны паток накіраваны да твару і падлозе паветра, якое падаецца да падлогі цяплей паветра, якое падаецца да твару (акрамя выпадкаў усталёўкі экстрэмальна нізкай тэмпературы) (вентыляцыйныя адтуліны: У, З, D і Е).

Падача паветра да падлогі

Большая колькасць паветра падаецца ў кірунку да падлогі, а невялікая колькасць - да ветравога шкла і адтулінам для абагравання бакавога шкла (вентыляцыйныя адтуліны: З, Е, А і D)

Падача паветра да падлогі і размарожванне

Пераважная частка паветранага струменя накіравана да паў і ў вобласць ветравога шкла, пры гэтым малодшая частка паветранага струменя выходзіць праз бакавыя вентыляцыйныя адтуліны для падагрэву бакавога шкла (вентыляцыйныя адтуліны: А, З, Е і D).

Пазіцыя размарожвання - Defrost

Пераважная частка паветранага струменя накіравана на ветравое шкло, пры гэтым меншая частка паветранага струменя выходзіць праз бакавыя вентыляцыйныя адтуліны для падагрэву бакавога шкла (вентыляцыйныя адтуліны: А і D).

Вентыляцыйныя адтуліны ў панэлі прыбораў

Калі велічыня патоку паветра нязначная. праверце дэфлектары вентыляцыйных адтулін у панэлі прыбораў. Вентыляцыйныя адтуліны Ў і D можна адкрыць і зачыніць пры дапамозе ручкі, ток як паказана на малюнку. Для зачынення вентыляцыйнай адтуліны звярніце ручку ўверх да ўпора. Для адкрыцця вентыляцыйнай адтуліны павярніце ручку ўніз.

Акрамя таго, можна адрэгуляваць кірунак паветранага струменя з вентыляцыйных адтулін пры дапамозе перасоўвання ручкі ў вертыкальным ці гарызантальным кірунку.

Кнопка рэцыркуляцыі паветра

Пры нармальных умовах рэкамендуецца, каб перамыкач знаходзіўся ў рэжыме падачы свежага паветра ў салон аўтамабіля.

Пазіцыя рэцыркуляцыі паветра

Пры выбары рэжыму рэцыркуляцыі паветра ўключаецца лямпа падсвятлення кнопкі.

Паветра залазіць з салона, і пасля праходжання праз сістэму кандыцыянавання зноў падаецца ў салон аўтамабіля.

Рэжым рэцыркуляцыі дазваляе хутчэй астудзіць паветра ў салоне аўтамабіля і выключае трапленне ў салон аўтамабіля непрыемных вонкавых пахаў ці пар.

Пазіцыя падачы свежага паветра

Пры выбары рэжыму падачы свежага паветра не ўключаецца лямпа падсвятлення кнопкі. У салон аўтамабіля паступае свежае вонкавае паветра і адбываецца яго награванне ці астуджэнне ў залежнасці ад абранага рэжыму працы.

Папярэджанні!

• Выкарыстанне рэжыму рэцыркуляцыі паветра ў халоднае і дажджлівае надвор'е небяспечна, бо можа прывесці да запацявання шкла і паменшыць бачнасць, што можа прывесці да аварыі.
• Не спіце ў аўтамабілі пры ўключанай сістэме кандыцыянавання паветра. У адваротным выпадку гэта багата цяжкімі наступствамі для пасажыраў аж да смяротнага зыходу з прычыны памяншэння ўтрымання кіслароду і пераахаладжэнні цела.

Кнопка ўключэння сістэмы кандыцыянавання паветра

Для ўключэння рэжыму кандыцыянавання паветра націсніце на кнопку A/C (кандыцыянаванне паветра), пры гэтым на кнопцы загараецца індыкатар.
Для выключэння рэжыму кандыцыянавання паветра зноў націсніце на кнопку A/C.

Праца сістэмы

Вентыляцыя

1. Усталюйце ручку выбару рэжыму размеркавання патоку паветра ў становішча .

2. Усталюйце ручку падачы паветра ў становішча падачы вонкавага (свежага) паветра.

3. Усталюйце ручку рэгулятара тэмпературы ў патрабаванае становішча.

4. Усталюйце ручку рэгулятара частаты кручэння вентылятара ў патрабаванае становішча.

Ацяпленне

1. Усталюйце ручку выбару рэжыму ў становішча .

2. Усталюйце ручку падачы паветра ў становішча падачы вонкавага (свежага) паветра.

3. Усталюйце ручку рэгулятара тэмпературы ў патрабаванае становішча.

4. Усталюйце ручку рэгулятара частаты кручэння вентылятара ў патрабаванае становішча.

5. Калі неабходна абаграваць салон і адначасова памяншаць вільготнасць паветра, уключыце сістэму кандыцыянавання паветра. Калі ветравое шкло запацела, перавядзіце ручку выбару рэжыму ў становішча .

Кандыцыянаванне паветра

Усе сістэмы кандыцыянавання паветра аўтамабіляў Kia запоўненыя холадагентам R134a, не якія аказваюць шкоднага ўплыву на навакольнае асяроддзе і не разбуральным азонавы пласт атмасферы.

1. Пусціце рухавік і націсніце на кнопку ўключэння сістэмы кандыцыянаванні паветра.

2. Павярніце ручку выбару рэжыму размеркавання патоку паветра ў становішча падачы паветра да твару .

3. Усталюйце кнопку падачы паветра ў рэжым рэцыркуляцыі ці падачы свежага паветра ў салон аўтамабіля.

4. Усталюйце ручкі выбару тэмпературы і частаты кручэння вентылятара ў жаданае становішча.

Калі неабходна дасягненні максімальна магчымага астуджэння, звярніце ручку рэгулятара тэмпературы ў крайняе левае становішча, кнопку выбару рэжыму падачы паветра - у становішча рэцыркуляцыі паветра, пасля чаго ўсталюеце рэгулятар частаты кручэння вентылятара ў становішча, якое адпавядае максімальнай частаце.

Заўвага. Калі ўключаная сістэма кандыцыянавання паветра, то пры руху на ўздым ці павольным руху ў шчыльным струмені аўтамабіляў пры высокай тэмпературы вонкавага паветра, як мага чары кантралюйце тэмпературу астуджальнай вадкасці. Уключаная сістэма кандыцыянавання можа прывесці да перагрэву рухавіка. Калі паказальнік тэмпературы сігналізуе аб перагрэве рухавіка, выключыце кандыцыянер і пакіньце уключанай толькі вентыляцыю.

Праверка колькасці холадагенту ў кандыцыянеры і змазачнага алею ў кампрэсары

Калі колькасць холадагенту менш за норму, то прадукцыйнасць кандыцыянера падае. Перапаўненне, таксама адмоўна ўплывае на сістэму кандыцыянавання паветра.

Такім чынам, пры выяўленні адхіленняў ад звычайнай працы кандыцыянера, выканайце праверку сістэмы ў дылера кампаніі Kia.