Элементы сістэмы астуджэння бензінавага рухавіка 1,4/1,6 л: 1 - вечка тэрмастата / впускной патрубак; 2 - тэрмастат; 3 - гайка, 18,6-22,6 Н·м; 4 - пракладка; 5 - блок датчыкаў; 6 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці; 7 - ніт, 9,8-11,8 Н·м; 8 - блок кіравання вадзяной помпай; 9 - ніт, 9,8-11,8 Н·м; 10 - ніт, 18,6-22,6 Н·м; 11 - трубка ацяпляльніка; 12 - ніт, 9,8-11,8 Н·м; 13 - гайка, 9,8-11,8 Н·м.
Элементы сістэмы астуджэння бензінавага рухавіка 2,0 л: 1 - шлангі ацяпляльніка; 2 - корпус тэрмастата; 3 - тэрмастат; 4 - пракладка; 5 - ніт, 14,7-19,6 Н·м; 6 - впускной патрубак; 7 - ніжні шланг радыятара; 8 - верхні шланг радыятара; 9 - впускная трубка; 10 - вадзяная помпа.
Элементы сістэмы астуджэння дызельнага рухавіка 1,6 л: 1 - ніт; 2 - шланг пашыральнага бачка; 3 - заціск; 4 - хамут; 5 - шланг сістэмы астуджэння; 6 - шланг сістэмы астуджэння; 7 - вечка пашыральнага бачка; 8 - пашыральны бачок; 9 - ніт; 10 - шланг сістэмы астуджэння: 11 - верхні шланг радыятара; 12 - ніжні шланг радыятара.
Тэрмастат і трубкі сістэмы астуджэння дызельнага рухавіка 1,6 л: 1 - ніт; 2 - зваротная трубка сістэмы астуджэння; 3 - ніт, 19,6-24,5 Н·м; 4 - вечка тэрмастата; 5 - пракладка вечка тэрмастата; 6 - тэрмастат; 7 - пракладка кажуха тэрмастата; 8 - гайка, 9,8-11,8 Н·м; 9 - кажух тэрмастата; 10 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці; 11 - абводны шланг сістэмы астуджэння; 12 - ніт, 9,8-11,8 Н·м; 13 - злучэнне ацяпляльніка.
Сістэма астуджэння прызначана для падтрымкі працоўнай тэмпературы рухавіка ў патрабаваным дыяпазоне пры розных кліматычных умовах і пры розных нагрузках, забеспячэнні аптымальных характарыстык працы ацяпляльніка ў аўтамабілі і зніжэнні таксічнасці адпрацаваўшых газаў з мінімальным зносам рухавіка.
У склад сістэмы астуджэння зачыненага тыпу ўваходзяць вадзяная помпа, радыятар з папярочным струменем, вентылятар радыятара з электрычным провадам, тэрмастат, радыятар ацяпляльніка. шлангі і датчыкі. Вентылятар радыятара з электрычным провадам уключаецца пры спрацоўванні кантактнага датчыка тэмпературы. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй частка вадкасці цыркулюе праз ахаладжальнік трансмісійнай вадкасці.
Пры пуску халоднага рухавіка астуджальная вадкасць не паступае ў радыятар, бо асноўны клапан тэрмастата зачынены, а перепускной адчынены. Астуджальная вадкасць цыркулюе па кашулі блока і галовак цыліндраў, затым зноў паступае ў помпу. Такім чынам, забяспечваецца хуткі прагрэў халоднага рухавіка.
Сістэма астуджэння зачынена герметычным вечкам радыятара. Гэта паднімае кропку кіпення астуджальнай вадкасці, а больш высокая кропка кіпення астуджальнай вадкасці павялічвае астуджальную эфектыўнасць радыятара.