Блок цыліндраў — праверка (Kia Ceed ED)

Шатуны

1. Шчупам, устаўленым паміж шатуном і каленчатым ватам, вымерайце бакавы люфт шатуна. Намінальны бакавы люфт шатуна: 0,05-0,302 мм.

• Калі бакавы люфт перавышае патрабаванае значэнне, усталюеце новы шатун.
• Калі бакавы люфт менш патрабаванага значэння, заменіце каленчаты вал.

2. Вымерайце зазор у шатун падшыпніках каленчатага вала.

• 1) Пераканайцеся, што на шатуне і вечку шатуна маюцца пазнакі, што забяспечыць іх правільную зборку.
• 2) Вывярніце два ніта мацавання вечка шатуна.
• 3) Зніміце вечка шатуна і ніжні ўкладыш шатун падшыпніка.
• 4) Ачысціце ад змазкі шатунную шыйку каленчатага вала і ніжні ўкладыш шатун падшыпніка.
• 5) Размесціце адрэзак пластыкавага вымяральнага стрыжня Plastigage уздоўж шатун шыйкі каленчатага вала.
• 6) Усталюйце ніжні ўкладыш шатун падшыпніка і вечка шатуна і замацуеце яе нітамі. Момант зацяжкі: 12,7 Н·м + давярнуць на кут 90°.

Заўвага. Пры вымярэнні зазору шатун падшыпнікаў каленчатага вала не пракручвайце каленчаты вал рухавіка.

• 7) Вывярніце два ніта і зніміце вечка шатуна і ніжні ўкладыш шатун падшыпніка.
• 8) Вымяральным шаблонам вымерайце шырыню дэфармаванага пластыкавага стрыжня Plastigage і вызначыце велічыню зазору. Зазор ўкладыша шатун падшыпніка: 0,025-0,043 мм.

• 9) Калі зазор адрозніваецца ад патрабаванага значэння, зніміце верхні ўкладыш шатун падшыпніка і ўсталюеце новы з такой жа каляровай маркіроўкай, і паўторна праверце зазор.

Папярэджанне! Для рэгулявання зазору не падкладайце пракладкі і не шабрыце працоўную паверхню ўкладыша шатун падшыпніка.

• 10) Калі зазор ўсё яшчэ адрозніваецца ад патрабаванага значэння, абярыце ўкладыш шатун падшыпніка большага ці меншага дыяметра і паўторна правер ге зазор.

Заўвага. Калі патрабаваны зазор не можа быць атрыманы з выкарыстаннем укладышаў шатун падшыпніка большага ці меншага дыяметра, заменіце каленчаты вал.

Папярэджанне! Калі знакі на ўкладышах шатун падшыпніка незразумелыя з-за назапашвання бруду і пылу, не чысціце іх драцяной шчоткай або шаберам. Чысціце іх толькі растваральнікам або мыйным сродкам.

Размяшчэнне пазнак на шатуне і накрыўцы шатуна

Дыяметр ніжняй галоўкі шатуна

Пазнака	Унутраны дыяметр ніжняй галоўкі шатуна, мм
А	49,000-49,006
У	49,006-49,012
З	49,012-49,018

Ідэнтыфікацыя шатунных шыек на каленчатым вале

Дыяметр шатуннай шыйкі каленчатага вала

Пазнака	Вонкавы дыяметр шатун шыйкі каленчатага вала, мм
А	46,009-46,015
У	46,003-46,009
З	45,997-46,003

Месца маркіроўкі ўкладыша шатун падшыпніка

Памеры ўкладышаў шатун падшыпнікаў

Колер	Таўшчыня ўкладыша шатун падшыпніка, мм
Сіні	1,477-1,480
Чорны	1,480-1,483
Не	1,483-1,486
Зялёны	1,486-1,489
Жоўты	1,489-1,492

• 11) Па табліцы абярыце ўкладыш шатун падшыпніка.

Табліца выбару ўкладыша шатун падшыпніка

3. Праверце стан шатуноў.

• 1) Пры ўсталёўцы шатуноў і вечкаў шатуноў пераканайцеся, што пазнакі на іх адпавядаюць нумару цыліндру, у які яны ўсталёўваюцца. Пры ўсталёўцы новага шатуна пераканаецеся, што пазы для фіксацыі ўкладыша шатуннага падшыпніка знаходзяцца з аднаго боку
• 2) Заменіце шатун, калі пашкоджаны абедзве прывалачныя паверхні, спалучаныя з вечкам шатуна. Калі адтуліна ў верхняй галоўцы шатуна мае шурпатую паверхню, заменіце шатун і поршневай палец.
• 3) Праверце кожны шатун на адсутнасць выгібу ці скручванні.

Дапушчальны выгін: не больш за 0,05 мм на 100 мм даўжыні.


Дапушчальнае скрут: не больш за 0,10 мм на 100 мм даўжыні.

Каленчаты вал

1. Вымерайце зазор карэнных падшыпнікаў каленчатага вала.

• 1) Для вымярэння зазораў карэнных падшыпнікаў каленчатага вала зніміце апорную пліту карэнных падшыпнікаў і ніжнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў.
• 2) Ачысціце ад змазкі карэнную шыйку, каленчатага вала і ніжні ўкладыш карэннага падшыпніка.
• 3) Размесціце ад рэзак пластыкавага з-меряльнага стрыжня Plastigage уздоўж карэннай шыйкі каленчатага вала
• 4) Усталюеце ніжні ўкладыш і апорную пліту карэнных падшыпнікаў і замацуеце яе нітамі.

Момант зацяжкі:

• доўгіх нітаў: 24,5 Н·м + давярнуць на кут 90°
• кароткіх нітаў: 32,4-36,3 Н·м

Заўвага. Пры вымярэнні зазору карэнных падшыпнікаў каленчатага вала не пракручвайце каленчаты вал рухавіка.

• 5) Вывярніце балты і зніміце апорную пліту карэнных падшыпнікаў каленчатага вала і ніжні ўкладыш карэннага падшыпніка. Вымяральным шаблонам вымерайце шырыню дэфармаванага пластыкавага стрыжня Plastigage і вызначыце велічыню зазору. Зазор ўкладыша карэннага падшыпніка: 0,024-0,042 мм.

• 6) Калі зазор адрозніваецца ад патрабаванага значэння, зніміце верхні і ніжні ўкладышы карэннага падшыпніка і ўсталюеце новыя з такой жа каляровай маркіроўкай, і паўторна праверце зазор.

Папярэджанне! Для рэгулявання зазору не падкладайце пракладкі і не шабрыце працоўную паверхню ўкладыша шатун падшыпніка.

• 7) Калі зазор усё яшчэ адрозніваецца ад патрабаванага значэння, абярыце ўкладышы карэннага падшыпніка большага ці меншага дыяметра і паўторна праверце зазор.

Нататка. Калі патрабаваны зазор не можа быць атрыманы з выкарыстаннем укладышаў карэннага падшыпніка большага ці меншага дыяметра, заменіце каленчаты вал.

Папярэджанне! Калі знакі на ўкладышах карэннага падшыпніка незразумелыя з-за назапашвання бруду і пылу, не чысціце іх драцяной шчоткай або скрэперам Чысці тыя іх толькі растваральнікам або мыйным сродкам.

Размяшчэнне маркіроўкі дыяметраў адтулін у блоку цыліндраў для ўкладышаў карэнных падшыпнікаў каленчатага вала

Пазнакі размешчаны ў тарцы блока цыліндраў і ідэнтыфікуюць кожнае з пяці адтулін для ўкладышаў карэнных падшыпнікаў каленчатага вала.

Выкарыстоўвайце пазнакі ці лічбы, нанесеныя на каленчатым вале для выбару адпаведных укладышаў карэнных падшыпнікаў.

Дыяметры адтулін у блоку цыліндраў для ўкладышаў карэнных падшыпнікаў каленчатага вала

Пазнака	Унутраны дыяметр, мм
A	58,000-58,006
У	58,006-58,012
C	58,012-58,018

Ідэнтыфікацыя карэнных шыек на каленчатым вале

Дыяметр карэннай шыйкі каленчатага вала

Пазнака	Дыяметр карэннай шыйкі каленчатага вала, мм
A	53,984-53,990
У	53,978-53,98984
C	53,972-53,978

Месцы маркіроўкі ўкладышаў карэнных падшыпнікаў

Памеры ўкладышаў карэнных падшыпнікаў

Колер пазнакі	Таўшчыня ўкладыша карэннага падшыпніка, мм
Сіні	1,990-1,993
Чорны	1,993-1,996
Не	1,996-1,999
Зялёны	1,999-2,002
Жоўты	2,002-2,005

• 8) Па табліцы абярыце ўкладыш карэннага падшыпніка.

Табліца выбару ўкладыша карэннага падшыпніка

2. Праверце восевы люфт каленчатага вала.

Усталюеце вымяральны наканечнік індыкатара стрелочного тыпу на пярэдні тарэц каленчатага вала. Перамесціце каленчаты вал уздоўж восі да ўпора і ўсталюеце шкалу індыкатара стрелочного тыпу на нуль. Перамесціце каленчаты вал уздоўж восі ў іншы бок да ўпора і прачытайце значэнні восевага люфту на шкале індыкатара. Намінальны восевы люфт каленчатага вала: 0,080-0,28 мм. Дапушчальны восевы люфт каленчатага вала: 0,30 мм.



Калі восевы люфт каленчатага вала перавышае дапушчальнае значэнне, заменіце камплект упартых паўкола. Таўшчыня зацятых паўкола: 2,335-2,385 мм.

3. Праверце стан карэнных і шатунных шыек каленчатага вала.

Мікраметрам вымерайце дыяметры шыек каленчатага вала ў двух дыяметральна супрацьлеглых напрамках.

Дыяметр карэннай шыйкі каленчатага вала: 53,972-53,990 мм. Дыяметр шатун шыйкі каленчатага вала: 45,997-46,015 мм.

Блок цыліндраў

1. Выдаліце з блока цыліндраў рухавіка рэшткі матэрыялу пракладкі.

2. Шчоткай і растваральнікам ачысціце блок цыліндраў.

3. Металічнай лінейкай і мацам у некалькіх кірунках праверце плоскасцепласпальнай паверхні блока цыліндраў.

Адхіленне ад плоскаснасці прывалачнай паверхні блока цыліндраў: не больш за 0,05 мм.



4. Праверце паверхні цыліндраў рухавіка на адсутнасць вертыкальных драпін. Пры наяўнасці глыбокіх драпін заменіце блок цыліндраў.

5. Вымерайце дыяметры цыліндраў у дыяметральна процілеглых напрамках, у трох плоскасцях па вышыні цыліндраў. Намінальны дыяметр цыліндраў: 77,200-77,230 мм



6. Праверце код дыяметра цыліндра рухавіка. размешчаны на асабовай паверхні блока цыліндраў.

Дыяметры цыліндраў

Пазнака	Унутраны дыяметр цыліндру, мм
А	77,200-77,210
У	77,210-77,220
З	77,220-77,230

7. Праверце код памеру поршня (А), размешчаны на дно поршня.

Дыяметры поршняў

Пазнака	Вонкавы дыяметр поршня, мм
А	77,130-77,140
У	77,140-77,150
З	77,150-77,160

8. Выберыце поршань, клас якога адпавядае дыяметру цыліндра. Зазор: 0,060-0,080 мм

Дыяметр цыліндру

1. Абярыце поршань павялічанага памеру ў адпаведнасці з найбольшым дыяметрам цыліндру.

Заўвага. Дыяметр поршня выбіты на дно поршня.

2. Вымерайце дыяметр поршня, які выкарыстоўваецца.

3. У адпаведнасці з вымераным дыяметрам поршня вылічыце новы дыяметр цыліндра. Новы дыяметр цыліндру - дыяметр поршня + 0,060-0,080 (зазор паміж поршнем і цыліндрам) - 0,01 (допуск на хонінгавыя).

4. Марнуйце цыліндры да разліковага памеру.

Папярэджанне! Каб выключыць змену памеру ў залежнасці ад тэмпературы падчас хонінгавання, апрацоўвайце цыліндры ў паслядоўнасці працы цыліндраў.

5. Перад хонінгаваннем чыстым рыззём зачыніце ўсе адтуліны ў блоку цыліндраў, каб выключыць трапленне мелкодисперсного абразіўнага матэрыялу ў каналы сістэмы змазкі. Пры хонінгаванні перамяшчайце хон уздоўж восі цыліндру так, каб рыскі на сценках цыліндру размяшчаліся пад кутом 50-60°.

6. Праверце зазор паміж поршнем і цыліндрам. Намінальны зазор паміж поршнем і цыліндрам: 0,060-0,080 мм.

Заўвага. Пасля расточвання апрацуйце ўсе цыліндры да аднаго павялічанага памеру. Не апрацоўвайце толькі адзін цы-ліндр да павялічанага памеру.

Поршні і поршневыя кольцы

1. Ачысціце поршань

• 1) Шаберам зніміце нагар з верхняй часткі поршня.
• 2) Адмысловай прыладай або часткай зламанага поршневага кольца ачысціце канаўкі для поршневых кольцаў.
• 3) Шчоткай і растваральнікам канчаткова ачысціце поршань.

Заўвага. Не выкарыстоўвайце драцяную шчотку.

2. Вымерайце дыяметр поршня на адлегласці 10,0 мм ад дна поршня. Намінальны дыяметр: 77,13-77,16 мм.



3. Вылічыце рознасць паміж дыяметрам цыліндра і дыяметрам поршня. Зазор паміж поршнем і сценкай цыліндру: 0,06-0,08 мм.

4. Устаўце новае поршневае кольца ў канаўку поршня і мацам вымерайце зазор паміж поршневым кольцам і сценкай канаўкі.

Зазор паміж поршневым кольцам і канаўкай у поршні:

• першае компрессіонные кольца: 00,9-0,13мм
• другое компрессіонные кольца: 0,08-0,12 мм
• маслаздымнае кольца: 0,03-0,07 мм

Калі зазор перавышае гранічна дапушчальнае значэнне, заменіце поршань.

5. Вымерайце зазор у замку поршневага кольца, уручную ўставіўшы поршневае кольца ў цыліндр рухавіка. Дном поршня праштурхніце поршневае кольца ў ніжнюю частку цыліндру. Шчупам вымерайце зазор у замку поршневага кольца. Калі зазор перавышае гранічна дапушчальнае значэнне, заменіце поршневае кольца. Калі зазор занадта вялікі, праверце дыяметр цыліндру. Калі дыяметр цыліндру адпавядае гранічнаму памеру, змарнуеце цыліндры.

Зазор у замках поршневых кольцаў:

• першае компрессіонные кольца: 0,20-0,35 мм
• другое компрессіонные кольца: 0,35-0,50 мм
• маслаздымнае кольца: 0,20-0,40 мм

Поршневыя пальцы

1. Вымерайце дыяметр кожнага поршневага пальца, у двух дыяметральна супрацьлеглых напрамках і чатырох плоскасцях. Дыяметр поршневага пальца: 27,995-28,00 мм.



2. Вызначыце зазор поршневага пальца ў поршні, адымаючы дыяметр поршневага пальца з дыяметра адтуліны для поршневага пальца. Зазор: 0,004-0,015 мм.

3. Вызначыце нацяг поршневага пальца ў шатуне, адымаючы дыяметр поршневага пальца з дыяметра адтуліны галоўкі шатуна. Нацяг: (-0,022)-(-0,039) мм.