Нататкі:
- Калі рухавік працуе дрэнна ці з перабоямі, праверце паліўную сістэму. Калі прычыны дрэннай працы рухавіка знайсці не ўдалося, правядзіце праверку кампрэсіі. Рэгулярнае правядзенне гэтай праверкі дазволіць таксама загадзя папярэдзіць узнікненне няспраўнасцяў.
- Пры зняцці паліўных фарсунак пры праверцы кампрэсіі, заменіце пракладкі і за цягніце іх патрабаваным момантам.
1. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы
2. Зніміце паліўныя фарсункі.
3. Праверце ціск кампрэсіі ў цыліндры рухавіка.
- 1) Устаўце наканечнік компрессометра (09351-27000, 09351-2А000) у адтуліну для паліўнай фарсункі.
- 2) Цалкам адкрыйце дросельную засланку.
- 3) Стартарам правярніце каленчаты вал рухавіка і па шкале прыбора вызначыце кампрэсію.
Заўвага. Заўсёды выкарыстоўвайце цалкам зараджаную батарэю, каб частата кручэння каленчатага вала была не менш за 250 мін⁻¹.
- 4) Правядзіце аналагічную праверку з астатнімі цыліндрамі і запішыце атрыманыя паказанні. Ціск ва ўсіх цыліндрах павінен быць аднолькавым ці адрознівацца на велічыню не больш за дапушчальнае значэнне.
Заўвага. Праверку кампрэсіі праводзіце на працягу мінімальна магчымага часу.
Кампрэсія (пры частаце кручэння каленчатага вала 200 мін⁻¹): 2 157,45 kpa.
Мінімальна дапушчальная кампрэсія: 1863,25 kpa.
Дапушчальная рознасць кампрэсіі ў цыліндрах рухавіка: не больш за 294,20 kpa.
- 5) Калі кампрэсія ў якім або цыліндры занадта нізкая, каб усталяваць прычыну, правядзіце наступную праверку. Праз адтуліны для паліўных фарсунак уліце ў цыліндры па некалькі кропель чыстага маторнага алею і паспрабуйце дзеянні. прыведзеныя ў пунктах 1)-3).
- Калі заліванне алею паднімае кампрэсію, магчыма, зношаныя поршневыя кольцы і/ці цыліндры.
- Калі кампрэсія застаецца на тым жа ўзроўні, магчыма, прагарэлі клапаны ці пашкоджана пракладка галоўкі цыліндраў.
4. Усталюйце паліўныя фарсункі.