Впускны калектар: 1 - ніт, 6,9-9,8 Н·м; 2 - электрамагнітны клапан і шланг; 3 - гайка, 14,7-19,6 Н·м; 4 - ніт, 9,8-11,8 Н·м; 5 - прывад цыркуляцыі: 6 - впускной калектар; 7 - трубка; 8 - шланг; 9 - пракладка.
Зняцце
1. Зніміце шланг (А), які ідзе да пашыральнага бачка, адлучыце электрычны раз'ём (У) і зніміце прывад цыркуляцыі (З).
2. Зніміце шланг (А) прамежкавага ахаладжальніка паветра, якое надзімаецца, і дросельны вузел (У). На аўтамабілі з вугальным фільтрам (CPF), зніміце блок кіравання акселератарам (D), адлучыце электрычны раз'ём (Е) і зніміце падагравальнік (З) паветра.
3. Зніміце цеплаабменнік сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў (EGR) і клапан (A) EGR.
Момант зацяжкі:
- гайкі У: 29,4-33,4 Н·м
- ніта З: 21,6-27,5 Н·м
- ніта D: 14,7-19,6 Н·м
- гайкі D: 14,7-19,6 Н·м
4. Адлучыце электрычныя раздымы (А) ад клапана кіравання дросельнай засланкай і электрамагнітнага клапана VGT (У), і зніміце кранштэйн. На аўтамабілі з вугальным фільтрам (CPF) каталітычнага нейтралізатара адсутнічае клапан кіравання дросельнай засланкай, а маецца толькі электрамагнітны клапан VGT (турбакампрэсара з змянянай геаметрыяй).
5. Адлучыце шланг (А) вяртання паліва, трубку высокага ціску (У) і кранштэйны датчыка тэмпературы паліва.
6. Зніміце впускной калектар. Момант зацяжкі: 14,7-19,6 Н·м.
7. Зніміце пракладку (А) впускнога калектара.
Ўстаноўка
1. Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.