Элементы сістэмы змазкі: 1 - шасцярня прывада алейнай помпы; 2 - ушчыльняльнае кольца круглага перасеку; 3 - корпус алейнай помпы; 4 - корпус алейнага фільтра; 5 - які фільтруе элемент алейнага фільтра; 6 - вечка алейнага фільтра, 23-25 Н·м; 7 - алейны фільтр; 8 - разьбовая ўтулка алейнага фільтра, 48-52 Н·м; 9 - алейны цеплаабменнік; 10 - сальнік; 11 - плунжар; 12 - спружына; 13 - шайба; 14 - корак, 42-52 Н·м; 15 - вечка алейнай помпы; 16 - ніт, 8-10 Н·м.
Сістэма змазкі складаецца з алейнага паддона, алейнай помпы, алейнага фільтра і розных каналаў. Алейная помпа прыводзіцца ў дзеянне ад каленчатага вала. Перепускной клапан у алейнай помпе падтрымлівае ціск у сістэме змазкі рухавіка на вызначаным узроўні. Пры яго перавышэнні адкрываецца перепускной клапан і частка алею сцякае зваротна ў алейны паддон. У фільтры маецца перепускной клапан, праз які ў выпадку моцнага забруджвання фільтра неабчышчанае масла паступае адразу ў алейную магістраль.
Вычышчанае алейным фільтрам алей паступае ў галоўную алейную магістраль. Далей паток алею падзяляецца на два патоку. Адзін струмень алею падаецца да карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, а праз прасвідраваныя каналы змазвае і шатунныя падшыпнікі. Для астуджэння поршняў алей праз распыляльнікі распырскваецца на ніжнюю частку поршняў.
Другі струмень алею па каналах падаецца да галоўкі блока цыліндраў для змазкі падшыпнікаў размеркавальных валаў і ў гідраўлічныя штурхачы.
Пасля праходжання праз галоўку і блок цыліндраў алей сцякае ў алейны паддон.