Датчык тэмпературы які паступае ў рухавік паветра (IATS) (Kia Ceed ED)

Датчык тэмпературы які паступае а рухавік паветра (IATS) убудаваны ў датчык абсалютнага ціску і ўяўляе сабой тэрмістар, супраціў якога змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы. У паліўную сістэму ўбудаваны два датчыка тэмпературы які паступае ў рухавік паветра.

IATS #1 аб'яднаны з вымяральнікам выдатку паветра (MAPS) і IATS #2 аб'яднаны з датчыкам ціску наддува паветра (BPS) і размешчаны адпаведна перад і ззаду турбакампрэсара. IATS #1 вымярае тэмпературу паветра ўваходнага ў турбакампрэсар, а LATS-2 вымярае тэмпературу паветра які выходзіць іх турбакампрэсара. Параўноўваючы гэтыя дзве тэмпературы паветра магчыма больш дакладнае вызначэнне колькасці паветра, які паступае ў рухавік.

Блок ЕСМ улічвае сігналы гэтых датчыкаў і карэктуе шырыню імпульсу напругі, які падаецца на фарсункі, у выніку чаго змяняецца колькасць паліва, якое падаецца ў цыліндры рухавіка, а таксама карэктуецца колькасць адпрацаваных газаў, якія падаюцца ў цыліндры для паўторнага спальвання.

Датчык тэмпературы які паступае ў рухавік паветра IATS #1 убудаваны ў MAFS

Тэмпература,°C	Супраціў, кім
-40	35,14-43,76
-20	12,66-15,12
0	5,12-5,80
20	2,29-2,55
40	1,10-1,24
60	0,57-0,65
80	0,31-0,37

Датчык тэмпературы які паступае ў рухавік паветра IATS #2 убудаваны ў BPS

Тэмпература,°C	Супраціў, кім
-40	40,93-48,35
-20	13,89-16,03
0	5,36-6,09
20	2,31-2,57
40	1,06-1,21
60	0,54-0,62
80	0,29-0,34