Зняцце
Папярэджанні:
- Паліўная сістэма з рэйкай і акумулятарам ціску знаходзіцца пад высокім ціскам (прыкладна 1600бар).
- Не праводзіце абслугоўванне паліўнай сістэмы пры які працуе рухавіку і на працягу 30 секунд пасля выключэння рухавіка.
- Заўсёды выконвайце меры бяспекі.
- Пры абслугоўванні паліўнай сістэмы выконвайце абсалютную чысціню.
- Без крайняй неабходнасці але здымайце паліўныя фарсункі.
1. Выключыце запальванне.
2. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі і пачакайце 30 хвілін.
3. Адлучыце электрычны раз'ём ад топ піўной фарсункі (А).
Папярэджанні:
- Адлучэнне і падлучэнне раздымаў праводзіце толькі пры выключаным запальванні.
- Не перагінайце і не сціскайце правады і размесціце іх так, каб яны не дакраналіся рухомых частак рухавіка і не вібравалі.
4. Адлучыце трубаправод высокага ціску (А) ад паліўнай рэйкі і фарсункі.
5. Зніміце фіксуючы заціск (У) і адлучыце шланг звароту паліва (З) ад фарсункі. Вывярніце ніт (D) і зніміце заціск мацавання фарсункі.
6. Зніміце вузел паліўнай фарсункі.
Папярэджанне. Пры зняцці фарсункі здабывайце яе з галоўкі цыліндраў вертыкальна так, каб але падрапаць ці не пашкодзіць іголку распыляльніка.
Заўвага. Калі паліўная фарсунка захрасае ў галоўцы цыліндраў, для яе здымання выкарыстоўвайце адмысловую прыладу SST 09351-4A300.
Ўстаноўка
1. Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.
Нататкі:
- Пры ўсталёўцы паліўнай фарсункі заменіце ўшчыльняльнае кольца круглага перасеку (А) і вышмаруйце яго.
- Пры ўсталёўцы паліўнай трубкі высокага ціску адмысловай прыладай SST зацягніце накидные гайкі мацавання трубак да фарсунак і паліўнай рэйцы.
| Найменне | Памер | № SST |
| Накідная гайка (з боку фарсункі) | 14 мм | 09314-27110 |
| Накідная гайка (з боку паліўнай рэйкі) | 17 мм | 09314-27120 |
Накідныя гайкі мацавання паліўнай трубкі высокага ціску: 24,5-28,4 Н·м.
Ніт мацавання заціску паліўнай фарсункі: 28,4-30,4 Н·м.
Замена
Папярэджанне! Пасля замены фарсунак неабходна ўвесці дадзеныя фарсунак (7 лічбаў) для кожнага цыліндру ў ЕСМ.
1. Заменіце паліўную фарсунку.
2. Падлучыце сканер да дыягнастычнага раздыма (DLC) і ўключыце запальванне.
3. Абярыце пункт "ENGINE CONTROL" (кіраванне рухавіком).
4. Абярыце пункт "AUTO SELECTION MODE" (рэжым аўтаматычнага выбару) або "MANUAL SELECTION MODE" (рэжым ручнога выбару).
5. Пры ручным выбары (MANUAL SELECTlON MOOE) абярыце пункт 1.6L VGT DIESEL (дыэельны рухавік 1,6 л VGT).
6. Абярыце пункт "INJECTOR CORRECTION" (карэктаванне фарсункі).
7. Націсніце на клавішу "ENTER" (увод).
8. Клавішамі ([F1]-[F6]) ці лічбамі ўвядзіце дадзеныя фарсунак (7 лічбаў), прыведзеныя на верхняй частцы кожнай фарсункі.
Заўвага. Калі на дысплеі сканара з'яўляецца паведамленне "WRITING FAIL" (не выкананы запіс), увядзіце дадзеныя фарсунак (7 лічбаў) у ЕСМ такім жа чынам, як прыведзена вышэй.
Праверка
З выкарыстаннем сканара HI-SCAN (PRO):
- Праверце кампрэсію ў цыліндрах рухавіка.
- Праверце частату кручэння каленчатага вала пры працы рухавіка на халастым ходу.
- Вызначыце колькасць упырскваемага паліва.
Тэставанне
1. Падлучыце сканер Hi-Scan (Pro) і абярыце пункт "Vehicle" (аўтамабіль) і "Engine Test Function" (функцыя тэставання рухавіка).
2. Інфармацыя для версіі з ЕСМ паказамі ніжэй.
3. Націсніце на клавішу [ENTER] (увод) і абярыце рэжым COMPRESSION TEST (праверка кампрэсіі) і націсніце на клавішу [ENTER] (увод).
4. Абярыце ўмову тэставання, апісанне якога прыведзена на экране, затым стартарам правярніце каленчаты вал рухавіка. Калі з'явіцца паведамленне неабходнасці прыпынку, выключыце стартар.
5. Націсніце на клавішу "ANAL", пры гэтым на экране адлюструецца вынік тэсціравання. Пры проворачивании стартарам каленчатага вала рухавік не пусціцца.
6. Націсніце на клавішу "AVG", пры гэтым на экране адлюструецца вынік тэсціравання кожнага цыліндру. Націсніце на клавішу "HELP" (дапамога) і на экране з'явіцца апісанне дадзеных.
7. Націсніце на клавішу "ESC" і абярыце "IDLE SPEED COMPARISON" (праверка частаты прабачэння каленчатага вала пры працы рухавіка на халастым ходу) і націсніце на клавішу "ENTER" (увод).
8. Абярыце ўмову тэставання, апісанне якога прыведзена на экране, затым націсніце на клавішу "ENTER" (увод).
9. На экране адлюструецца частата нашэння каленчатага вала для кожнага цыліндру пры працы рухавіка на халастым ходу.
10. Націсніце на клавішу "AVG", пры гэтым на экране адлюструецца сярэдні лік дадзеных тэсціравання кожнага цыліндру.
Націсніце на клавішу "HELP" (дапамога) і на экране з'явіцца апісанне дадзеных.
11. Націсніце на клавішу "ESC" і абярыце "INJECTOR QUANTITY COMPARISON" (колькасць упырскваемага паліва) і націсніце на клавішу "[ENTER]" (увод).
12. Абярыце ўмову тэставання, апісанне якога прыведзена на экране, затым націсніце на клавішу "[ENTER]" (увод).
13. На экране адлюструецца колькасць паліва ўпырскваецца ў кожны цыліндр пры частаце кручэння каленчатага вала.
14. Націсніце на клавішу "HELP" (дапамога) і на экране з'явіцца апісанне дадзеных.
15. Заменіце паліўную фарсунку, паспрабуйце раней адпісанае тэставанне і пераканайцеся ў спраўнасці фарсункі.
Вымярэнне супраціву
1. Выключыце запальванне.
2. Адлучыце раз'ём ад фарсункі.
3. Амметрам вымерайце супраціўленне паміж кантактамі 1 і 2 раздыма таптанай фарсункі.
Супраціў: 0,215-0,295 Ом пры тэмпературы 20-70°C.