Сістэма ўпырску паліва прызначана для дакладнага дазавання паліва ў залежнасці ад колькасці паступаючага паветра пры розных рэжымах працы рухавіка. Правільныя суадносіны паветра і палівы неабходна для памяншэння колькасці шкодных рэчываў у якія адпрацавалі газах. Гэта патрабуе выкарыстання датчыкаў, якія сапраўды рэгіструюць фактычны струмень паветра, які паступае ў цыліндры рухавіка ў кожны момант. Дакладнасць датчыка не павінна залежаць ад пульсацый, сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў і тэмпературы які паступае ў рухавік паветра. Гэтым патрабаванням адпавядае вымяральнік выдатку паветра з якая награваецца тонкай плёнкай. Струмень паветра паступае ў рухавік праз вымяральнік з нагрэтым і лядоўням плёнкавымі элементамі, утваральнымі частка маставой схемы. Ток, які праходзіць праз нагрэты плёнкавы элемент, падтрымлівае яго тэмпературу на сталым узроўні, якая вышэй тэмпературы які паступае ў рухавік паветра. Маса паветра вызначаецца па сіле току неабходнай для падтрымання тэмпературы драцянога элемента. Чым большы паток паветра і, натуральна, яго астуджэнне, тым большая велічыня сігналу падаецца да блока ЕСМ.
Змена частаты ў залежнасці ад велічыні патоку паветра пры тэмпературы 20°C
| Струмень паветра, кг/гадзіна | Частата, кгц |
| 8 | 1,96-1,98 |
| 10 | 2,01-2,02 |
| 40 | 2,50-2,52 |
| 105 | 3,18-3,23 |
| 220 | 4,27-4,35 |
| 480 | 7,59-7,94 |
| 560 | 9,18-9,89 |
Змена частаты ў залежнасці ад велічыні струменя паветра пры тэмпературы 80°C
| Струмень паветра, кг/гадзіна | Частата, кгц |
| 10 | 2,00-2,02 |
| 40 | 2,48-2,53 |
| 160 | 3,16-3,25 |
| 310 | 7,42-8,12 |