- рухавіка пастаяннага току, які кіруе дросельнай засланкай;
- двухступеністай перадачы (з перадаткавым адносінам 1:40), размешчанай паміж рухавіком і дросельнай засланкай і якая павялічвае крутоўны момант рухавіка сталага току;
- датчыка становішча дросельнай засланкі (датчыка Хола);
- электрычнага блока кіравання, які ўяўляе сабой мікрадыспетчара, які сілкуе PWM рухавік пастаяннага току па сігналах ад ЕСМ.
- зваротнай спружыны, якая вяртае дросельную засланку ў адкрытае становішча.
Прывад кіравання дросельнай засланкай функцыянуе наступным чынам:
1. Функцыя памяншэння вібрацыі: Калі рухавік выключаны ЕСМ перашкаджае падачы паветра ва ўпускны калектар цалкам закрываючы дросельную засланку на 1,5 секунды (95% < рэжым працы < 97%), што прыводзіць да памяншэння вібрацыі рухавіка.
2. Кіраванне падачай паветра ў сістэму рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў EGR: Калі ціск адпрацаваўшых газаў роўна або ніжэй чым ціск паветра які паступае ў рухавік (напрыклад, пры нізкай частаце кручэння каленчатага вала рухавіка), якія адпрацавалі газы не могуць патрапіць ва впускной калектар. У гэты час ЕСМ часткова закрывае дросельную засланку (5 % < рэжым працы < 94 %), што прыводзіць да памяншэння колькасці паветра, якое паступае ў рухавік, пры гэтым ціск паветра становіцца ніжэй чым ціск адпрацаваўшых газаў.
3. Упраўленне тэмпературай адпрацаваўшых газаў для забеспячэння рэгенерацыі СРР. Калі з'яўляецца неабходнасць рэгенерацыі фільтра мікрачасціц каталітычнага нейтралізатара (CPF), ЕСМ часткова зачыняе дросельную засланку (5% < рэжым працы < 94%), што прыводзіць да памяншэння колькасці паветра, якое паступае ў рухавік. У гэты час паліўная сумесь узбагачаецца, што прыводзіць да павелічэння тэмпера туры адпрацаваўшых газаў якая забяспечвае спальванне сажы ў CPF.
| Рэжым працы, % | Палажэнне дросельнай засланкі |
| 5 | Адкрыта |
| 5-94 | Нармальнае становішча (часткова адкрыта) |
| 94 | Закрыта |
| 94-95 | Падтрымка апошняга дзейнага становішча |
| 95-97 | Цалкам зачынена |