Механізм змены моманту адкрыцця і зачыненні клапанаў (CVVT) усталяваны на размеркавальным вале выпускных клапанаў. Гэта, у залежнасці ад рэжымаў працы рухавіка, павялічвае магутнасць рухавіка, памяншае выдатак паліва і эмісію якія адпрацавалі газаў. Сістэма ўключае блок кантролю, які рэгулюе алейны клапан (OCV) і вузел прывада размеркавальнага вала впускных клапанаў.
Сінхранізацыя кіравання впускнымі клапанамі аптымізуецца механізмам CVVT у залежнасці ад частаты кручэння каленчатага вала рухавіка.
Выкарыстанне CVVT прыводзіць да памяншэння выдатку паліва і вылучэнню шкодных рэчываў разам з якія адпрацавалі газамі.
Механізм CVVT змяняе фазы газаразмеркавання впускных клапанаў за кошт змены ціску алею Які рэгулюе алейны клапан (OCV), прыводны ў дзеянне блокам ЕСМ, павялічвае або памяншае ціск алею, які падаецца да CVVT.
Пры працы рухавіка з невялікімі нагрузкамі сістэма CVVT паменшыць кут апярэджання размеркавальнага вала, у выніку чаго паменшыцца перыяд перакрыцця клапанаў і стабілізуецца магутнасць рухавіка.
Пры працы рухавіка са сярэднімі нагрузкамі сістэма CVVT павялічыць кут апярэджання размеркавальнага вала, каб павялічыць перыяд перакрыцця клапанаў, у выніку чаго павялічыцца магутнасць рухавіка і паменшыцца колькасць шкодных рэчываў у якія адпрацавалі газах.
Пры працы рухавіка з вялікімі нагрузкамі пры нізкай частаце кручэння каленчатага вала сістэма CVVT павялічыць кут апярэджання размеркавальнага вала, каб хутчэй зачыняліся впускные клапаны, у выніку чаго павялічыцца магутнасць рухавіка на нізкай і сярэдняй частаце кручэння.
Пры працы рухавіка з вялікімі нагрузкамі пры высокай частаце кручэння каленчатага вала сістэма CVVT паменшыць кут апярэджання размеркавальнага вала, каб затрымаць момант зачынення впускных клапанаў, у выніку чаго павялічыцца магутнасць рухавіка.
Пры пашкоджанні сістэмы CVVT клапаны адчыняюцца і зачыняюцца ў рэжыме максімальнага запазнення.
1. На малюнку паказана адноснае становішча лопасцяў ротара і карпусы.
2. Калі неабходна працяглы час падтрымліваць вызначаны момант адкрыцця і зачыненні клапанаў, тое падаецца гэтулькі алеі, колькі выцекла ў выніку ўцечак з алейнай помпы.
Шток які рэгулюе алейнага клапана (OCV) усталёўваецца ў становішчы, якія забяспечваюць наступнае.
Алейная помпа > Запаўненне алейнай камеры (паступова адчыняецца бок падачы алею да алейнай камеры) > Закрыццё адтоку алею.