Заўвага. Пры адлучэнні раздыма ад шпулькі запальвання выцягніце фіксуючы штыфт (А) затым націсніце на фіксатар (У).
2. На рухавіку 2.0 л за наканечнік адлучыце высакавольтныя правады ад свечак запальвання.
Заўвага. Пры адлучэнні высакавольтных правадоў ад свечак запальвання цягніце за наканечнік правады, а не за провад, бо ён можа быць пашкоджаны.
Папярэджанне. Сціснутым паветрам ачысціце свечкі, што выключыць трапленне бруду ў цыліндры рухавіка пасля выкручвання свечак запальвання.
3. Вывярніце свечку свячным ключом. Каб выключыць пашкоджанне свечкі, усталёўвайце свячны ключ строга ўздоўж восі свечкі.
4. Агледзіце электроды (А) і керамічны ізалятар (У) свечкі запальвання.
Калі насавая частка ізалятара пакрыта чорным налётам, тое гэта кажа аб тым, што сумесь занадта багатая. Калі налёт чорны і алеісты, тое гэта сведчыць аб зносе рухавіка і неабходнасці яго праверкі і рамонту. Калі насавая частка ізалятара пакрыта светла-карычневым налётам, то склад сумесі аптымальны і рухавік знаходзіцца ў добрым стане.
Калі насавая частка ізалятара свечак запальвання чыстая і белая, без налёту, тое гэта сведчыць аб занадта беднай сумесі. Гэта таксама паказвае, што свечка занадта гарачая, гэта значыць цеплыня ад цэнтральнага электрода адводзіцца павольна. Калі гэта так. тое неабходна адрэгуляваць склад паліўнай сумесі ці замяніць свечку.
5. Драцяным шаблонам праверце міжэлектродны зазор свечкі запальвання. Межэлектродны зазор свечкі запальвання:
- неэтыляваны бензін: 1,0-1,1 мм
- этыляваны бензін:
- рухавікі 1,4/1,6 л: 0,9-1,0 мм
- рухавік 2,0 л: 0,8-0,9 мм
6. Укруціце свечку запальвання і зацягніце яе патрабаваным момантам. Момант зацяжкі свечкі запальвання рухавіка 2,0 л: 20-30 Н·м.