Галоўка цыліндраў — праверка (Kia Ceed ED)

Галоўка блока цыліндраў

1. Металічнай лінейкай і мацам у сямі напрамках праверце плоскаснасць паверхняў галоўкі блока цыліндраў, якія кантактуюць з галоўкай і калектарамі.





Адхіленне ад плоскаснасці прывалачнай паверхні блока цыліндраў:

• намінальнае: не больш за 0,05 мм
• гранічна дапушчальнае: не больш за 0,10 мм

2. Агледзіце галоўку блока цыліндраў на адсутнасць пашкоджанняў, расколін, уцечак алею і астуджальнай вадкасці. Пры неабходнасці, заменіце галоўку блока цыліндраў.

Клапаны і спружыны клапанаў

1. Агледзіце клапаны і накіравальныя ўтулкі клапанаў.

• 1) Нутрамерам у некалькіх месцах вымерайце ўнутраны дыяметр накіроўвалых утулак клапанаў.

Унутраны дыяметр накіроўвалай утулкі клапана: 5,5-5,512 мм.

• 2) Мікраметрам у некалькіх месцах па вышыні вымерайце дыяметр стрыжня клапана.

Дыяметр стрыжня клапана:

• впускнога: 5,965-5,980 мм
• выпускнога: 5,958-5,970 мм

• 3) Вылічыце зазор паміж накіроўвалай утулкай і стрыжнем клапана. Для гэтага адніміце вонкавы дыяметр стрыжня клапана ад унутранага дыяметра якая адпавядае накіроўвалай утулкі клапана.

2. Праверце стан клапанаў.

• 1) Праверце вугал рабочай фаскі клапана.
• 2) Праверце паверхню клапана на знос. Калі зношаная працоўная фаска клапана, заменіце клапан.
• 3) Вымерайце вышыню канта талеркі клапана. Пры неабходнасці, заменіце клапан.

Намінальная вышыня абзы талеркі клапана:

• впускнога: 1,1 мм
• впускнога: 1,26 мм

• 4) Вымерайце даўжыню клапана.

Намінальная даўжыня клапана:

• впускнога: 93,15 мм
• впускнога: 92,60 мм

3. Праверце стан затамкавых спружын.

• 1) Устанавіце спружыну на плоскую гарызантальную паверхню і вымерайце адхіленне верхняй часткі спружыны ад вертыкальнай плоскасці.
• 2) Штангенцыркулем вымерайце даўжыню спружыны ў свабодным стане.

Даўжыня спружыны вольным стане: 44 мм

Адхіленне восі спружыны клапана ад вертыкальнага становішча: не больш за 1,5°.

Размеркавальны вал

1. Праверце стан контураў кулачкоў. Мікраметрам у двух пунктах вымерайце вышыню кожнага кулачка размеркавальнага вала.

Намінальная вышыня кулачка:

• впускных клапанаў: 43,85 мм
• выпускных клапанаў: 442,85 мм

Калі вышыня контуру кулачка размеркавальнага вала менш патрабаванага значэння. заменіце размеркавальны вал.


2. Вымерайце зазоры ў падшыпніках размеркавальных валаў.

• 1) Ачысціце шыйкі размеркавальных валаў і вечкі падшыпнікаў.
• 2) Устанавіце размеркавальныя валы на галоўку цыліндраў.
• 3) Для вымярэння зазору выкарыстоўвайце пластыкавы калібраваны круглы стрыжань Plastigage. Стрыжань Plastigage сціскаецца паміж падшыпнікам і шыйкай размеркавальнага вала. Пасля зняцця вечка падшыпніка размеркавальнага вала дэфармаваны пластыкавы стрыжань Plastigage вымяраецца спецыяльным шаблонам, які маецца ў камплекце. Адрэжце кавалачкі пластыкавага стрыжня і размесціце іх на шыйкі размеркавальнага вала.

• 4) У адпаведнасці з маркіроўкай усталюеце вечкі падшыпнікаў размеркавальных валаў. Укруціце ніты мацавання вечкаў падшыпнікаў і зацягніце іх патрабаваным момантам.

Момант зацяжкі:

• балты М6: 11,8-13,7 Н·м
• балты М8: 18,6-22,6 Н·м

Папярэджанне! Не пракручвайце размеркавальны вал.

• 5) Вывярніце балты і зніміце вечкі падшыпнікаў размеркавальных валаў.
• 6) Вымяраючы шаблонам шырыню дэфармаванага пластыкавага стрыжня, вызначыце зазоры ў падшыпніках размеркавальнага вала.

Намінальны зазор: 0,020-0,057 мм.


Лімітава дапушчальны зазор: 0,10 мм.

Калі зазор перавышае лімітава дапушчальнае значэнне, заменіце размеркавальны вал. Пры неабходнасці заменіце ў камплекце вечка падшыпнікаў і галоўку цыліндраў.

• 7) Акуратна выдаліце дэфармаваны пластыкавы стрыжань Plastigage з падшыпнікаў размеркавальных валаў.
• 8) Зніміце размеркавальныя валы.

3. Праверце восевы люфт размеркавальных валаў.

• 1) Усталюйце размеркавальныя валы ў галоўку цыліндраў.
• 2) Устанавіце вымяральны наканечнік індыкатара стрелочного тыпу на тарэц размеркавальнага вала. Перамесціце размеркавальны вал уздоўж восі да ўпора ў адзін бок. Усталюеце стрэлку індыкатара стрелочного тыпу на 0. Перамесціце размеркавальны вал уздоўж восі да ўпора ў іншы бок. Прачытайце паказанні на індыкатары стрелочного тыпу, які паказвае велічыню восевага люфт размеркавальнага вала.

Восевы люфт размеркавальнага вала: 0,1-0,2 мм.



Калі восевы люфт перавышае лімітава-дапушчальнае значэнне, заменіце размеркавальны вал. Пры неабходнасці заменіце ў камплекце вечка падшыпнікаў і галоўку цыліндраў.

• 3) Зніміце размеркавальныя валы.

Механізм змены моманту адкрыцця і зачыненні клапанаў (CVVT)

Папярэджанні!

• Не выкарыстоўвайце паўторна які ўпаў механізм змены моманту адкрыцця і зачыненні клапанаў (CVVT), бо пры гэтым ён можа быць дэфармаваны.
• Не разбірайце механізм змены моманту адкрыцця і зачыненні клапанаў (CVVT).

1. Праверце механізм змены моманту адкрыцця і зачыненні клапанаў (CVVT).

• 1) Замацуеце ў цісках размеркавальны вал з механізмам змены моманту адкрыцця і зачыненні клапанаў (CVVT).
• 2) Праверце механізм змены моманту адкрыцця і зачыненні клапанаў (CVVT) на адсутнасць проворачивания на размеркавальным вале.
• 3) Ліпкай стужкай заклейце ўсе адтуліны механізму змены моманту адкрыцця і зачыненні клапанаў (CVVT), акрамя аднаго.
• 4) Са шланга са сціснутым паветрам падайце паветра пад нізкім ціскам (прыкладна 147,10 kpa) да адкрытай адтуліны. У гэтым выпадку блакавальны штыфт павінен знаходзіцца ў мінімальна вылучаным становішчы.

Нататкі.

• Ручнікам абматайце CVVT, бо рэшткавы маторны алей можа пратачыцца з блока пры падачы ў яго сціснутага паветра.
• Пасля выхаду блакіруючага штыфта Вы можаце ўручную павярнуць CVVT у становішча апярэджання.
• Калі пры падачы сціснутага паветра пад нізкім ціскам адбываецца яго значная ўцечка, блакавальны штыфт CVVT не можа раз'яднацца.

• 5) Пры выкананні ўмовы 3), рукой можна павярнуць CVVT у становішча апярэджання.
• У залежнасці ад ціску падаванага паветра CVVT павінен павярнуцца ў напрамку апярэджання.
• Калі пры падачы сціснутага паветра пад нізкім ціскам адбываецца яго значная ўцечка, блакавальны штыфт CVVT не можа раз'яднацца і CVVT не будзе паварочвацца.
• 6) Акрамя становішча, калі блакавальны штыфт перамяшчаецца на максімальны кут затрымкі, звярніце CVVT у кірунку апярэджання і запазненні і пераканайцеся, што ён паварочваецца плыўна і без закліноўвання на поўную амплітуду. Намінальная амплітуда павароту складае прыкладна 25°.
• 7) Уручную звярніце CVVT і пераканаецеся, што ён блакуецца ў становішчы максімальнага кута запазнення.

Замена накіроўвалай утулкі клапана

1. Прынадай SST (09221-2В100), выпрасуйце ўтулку клапана з галоўкі цыліндраў па кірунку да блока цыліндраў.



2. Марнуйце адтуліну для ўсталёўкі накіроўвалай утулкі клапана павялічанага памеру.

3. Прынадай SST (09221-2В100) запрэсуйце новую накіроўвалую ўтулку клапана. Накіроўвалая ўтулка клапана павінна быць запрасаваная з верхняга боку галоўкі цыліндраў.

Даўжыня накіравальных утулак впускных і выпускных клапанаў: 40,3-40,7 мм.



4. Пасля запрэсоўкі накіравальных утулак клапанаў устаўце новыя клапаны і праверце зазор паміж штоком і накіроўвалай клапана.

5. Кожны раз пры замене накіравальных утулак клапанаў праверце і, пры неабходнасці, заменіце сядлы клапанаў.

Павялічаныя памеры накіроўвалых утулак клапанаў

Павелічэнне памеру. мм	Пазнака памеру	Дыяметр гнязда ў галоўцы цыліндраў, мм
Намін.		10,000-10.018
0,05	5	10,050-10,068
0,25	25	10,250-10,268
0,50	50	10,500-10,518

Вышыня выступу накіроўвалай утулкі клапана: 12,8 мм.