Заўвага. Калі рухавік працуе дрэнна ці з перабоямі, праверце сістэму запальвання і паліўную сістэму. Калі прычыны дрэннай працы рухавіка знайсці не ўдалося, правядзіце праверку кампрэсіі. Рэгулярнае правядзенне гэтай праверкі дазволіць таксама загадзя папярэдзіць узнікненне няспраўнасцяў.
1. Пераканайцеся, што маторнае масла мае адпаведную глейкасць, узровень алею нармальны і акумулятарная батарэя цалкам зараджана. Выгрэйце рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы і выключыце запальванне.
2. Зніміце з рухавіка пярэднюю (А) і цэнтральную (У) крышкі.
3. Зніміце шпульку запальвання (А).
4. Гаечным ключом на 16 мм вывярніце ўсе свечкі запальвання.
5. Праверце кампрэсію ў цыліндрах рухавіка наступным чынам
- 1) Устаўце кампрэсометр у адтуліну для свечкі запальвання 1-га цыліндру.
- 2) Цалкам адкрыйце дросельную засланку.
- 3) Правярніце каленчаты вал рухавіка стартарам і вымерайце ціск сціску. Запішыце атрыманы вынік. Пры проворачивании каленчатага вала стартарам ручніком або тканінай зачыніце ўсе адтуліны для свечак запальвання. Пасля проворачивания каленчатага вала стартарам праверце наяўнасць прымешак. прыліплых да ручніка.
Заўвага. Заўсёды выкарыстоўвайце цалкам зараджаную батарэю, каб частата кручэння каленчатага вала была не менш за 250 мін⁻¹.
- 4) Правядзіце аналагічную праверку з астатнімі цыліндрамі і запішыце атрыманыя паказанні. Ціск ва ўсіх цыліндрах павінен быць аднолькавым або адрознівацца на велічыню не больш за дапушчальнае значэнне.
Намінальная кампрэсія (пры частаце кручэння каленчатага вала 200-250 мін⁻¹): 1225,83 кРа.
Мінімальна дапушчальная кампрэсія: 1078,73 кра.
Дапушчальная рознасць кампрэсіі ў цыліндрах рухавіка: але больш за 98 кРа.
Заўвага. Праверку кампрэсіі праводзіце на працягу мінімальна магчымага часу.
- 5) Калі ціск у якім-небудзь цыліндры занадта нізкі, каб усталяваць прычыну, правядзіце наступную праверку. Уліце чайную лыжку чыстага маторнага алею ў цыліндр праз адтуліну свечкі запальвання і паўторыце дзеянні, прыведзеныя ў пунктах 1)-3).
- Калі пасля дадання алею ціск павялічылася, тое гэта азначае, што зношаныя поршневыя кольцы або цыліндр.
- Калі ціск не павялічылася, значыць, чыннік у зношаных ці абгарэлых клапанах ці ў прабітай пракладцы галоўкі цыліндраў. Нізкі ціск у двух суседніх цыліндрах практычна заўсёды азначае, што паміж імі прабіта пракладка галоўкі.
6. Укруціце ўсе свечкі запальвання.
7. Устанавіце шпульку запальвання (А).
8. Усталюйце на рухавік перадпакой (А) і цэнтральную (У) вечкі.
Момант зацяжкі: 7,8-11,8 Н·м.
Папярэджанне! Перад пачаткам руху абавязкова ўсталюеце перадпакой і цэнтральную вечка.