Сістэма змазкі складаецца з алейнага паддона, алейнай помпы, алейнага фільтра і розных каналаў. Алейная помпа прыводзіцца ў дзеянне ад каленчатага вала. Перепускной клапан у алейнай помпе падтрымлівае ціск у сістэме змазкі рухавіка на вызначаным узроўні і пры ім перавышэнні адчыняецца перепускной клапан і частка алею сцякае зваротна ў алейны паддон. У фільтры маецца перепускной клапан, праз які ў выпадку моцнага забруджвання фільтра неабчышчанае масла паступае адразу ў алейную магістраль.
Вычышчанае алейным фільтрам алей паступае ў галоўную алейную магістраль. Далей паток алею падзяляецца на два патоку. Адзін струмень алею падаецца да карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, а праз прасвідраваныя каналы змазвае і шатунныя падшыпнікі.
Другі струмень алею па каналах падаецца да галоўкі блока цыліндраў для змазкі падшыпнікаў размеркавальных валаў.
Пасля праходжання праз галоўку і блок цыліндраў алей сцякае ў алейны паддон.
Элементы сістэмы змазкі: 1 - вечка ланцуга прывада газаразмеркавальнага механізму; 2 - унутраны ротар; 3 - вонкавы ротар; 4 - вечка помпы; 5 - алейны паддон; 6 - корак зліву алею, 34,3-44,1 Н·м; 7 - алейны фільтр; 8 - датчык ціску алею; 9 - ніт, 9,8-11,8 Нм