Змест: Зняцце ⇣ Ўстаноўка ⇣
Зняцце
Папярэджанні!
- Каб не падрапаць крылы аўтамабіля, зачыніце іх накідкамі.
- Каб выключыць пашкоджанне электрычных раздымаў, раз'ядноўвайце іх вельмі акуратна.
- Каб выключыць няправільнае падлучэнне, перад адлучэннем прамаркіруйце ўсе раздымы і шлангі.
1. Адлучыце правады (А) ад клем акумулятарнай батарэі.
2. Зніміце з рухавіка вечка (А).
Момант зацяжкі: 7,8-11,8 Н·м.
3. Зніміце верхнюю крышку (А) з пярэдняга бампера і паветравод (У).
4. Для паскарэння зліву астуджальнай вадкасці зніміце вечка радыятара.
5. Вывярніце балты і зніміце ніжнія ахоўныя кажухі маторнага адсека (А)
Момант зацяжкі: 8,8-10,8 Н·м.
6. Прыслабце зліўны корак і зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння рухавіка.
7. Зніміце паветраны фільтр.
- 1) Адлучыце паветраны патрубак (А) і шланг вентыляцыі (У).
- 2) Адлучыце трос акселератара (З) ад корпуса паветранага фільтра.
- 3) Адлучыце электрычныя раздымы ад блока кіравання рухавіком PCM(D).
- 4) Зніміце паветраны фільтр (Е).
Момант зацяжкі: 7,8-9,8 Н·м.
8. Зніміце латок (А) акумулятарнай батарэі і адлучыце пярэдні электрычны раз'ём (У).
9. Зніміце верхні (А) і ніжні (У) шлангі радыятара.
10. Адлучыце шлангі (А) ахладжэння трансмісійнай вадкасці, адкруціце гайку і адлучыце провад "масы" (У).
Момант зацяжкі: 9,8-11,8 Н·м.
Заўвага. Прамаркіруйце шлангі перад іх адлучэннем, каб не пераблытаць іх пры паўторным далучэнні.
Папярэджанне! Выконвайце асцярожнасць, каб не выцекла трансмісійная вадкасць са шлангаў. Каб выключыць трапленне бруду, зачыніце канцы шлангаў коркамі.
11. Зніміце шлангі ацяпляльніка (А) і шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў (У).
12. Зніміце шланг падачы паліва (А) і трос акселератара (У)
13. Зніміце вечка з блока засцерагальнікаў.
14. Адкруціце гайкі і адлучыце кантакты (А) ад блока засцерагальнікаў.
Момант зацяжкі: 9,8-11,8 Н·м.
15. Вывярніце балты і зніміце блок рэле і засцерагальнікаў (А).
Момант зацяжкі: 9,8-11,8 Н·м.
16. Адлучыце электрычныя раздымы джгута правадоў (А) і рухавіка (У).
17. Вывярніце балты і адлучыце правады злучэння з "масай" рухавіка (А) і скрынкі перадач (У)
Момант зацяжкі: 9,8-11,8 Н·м.
18. Разрадзіце хладагент з сістэмы кандыцыянавання паветра і зніміце трубкі высокага і нізкага ціску.
19. Адлучыце трос кіравання ад каробкі перадач (А).
20. Вывярніце ніт мацавання ўніверсальнага шарніра рулявой калонкі (А).
21. Зніміце пярэднія колы.
22. Адлучыце цягі стабілізатара папярочнай устойлівасці і вывярніце ніты мацавання ніжніх рычагоў перадпакоя падвескі і перадпакоя восі.
23. Адкруціце гайкі і зніміце пярэдні глушыцель (А).
Момант зацяжкі: 39,2-58,8 Н·м.
24. Дамкратам падтрымайце рухавік у зборы са скрынкай перадач.
25. Адкруціце гайкі і ніт і зніміце кранштэйн апоры рухавіка (А) і провад злучэння з "масай" (У).
Момант зацяжкі:
- ніт (З): 58,8-83,4 Н·м.
- ніт (D) і гайка (Е):49,0-63,7 Н·м.
- ніт (F): 9,8-11,8 Н·м.
26. Вывярніце балты і зніміце кранштэйны апоры каробкі перадач (А).
Момант зацяжкі: 58,8-83,4 Н·м.
27. Адкруціце гайкі і ніты мацавання падматорнай рамы.
Момант зацяжкі: 49,0-63,7 Н·м.
28. Праверце, што ад рухавіка адлучаны ўсе электрычныя раздымы, шлангі, трубкі і джгуты правадоў. Падніміце рухавік са скрынкай перадач і кіроўным мастом як адзіны вузел і дастаньце яго з маторнага адсека.
Папярэджанне! Выконвайце асцярожнасць, каб не пашкодзіць іншыя дэталі, размешчаныя побач з рухавіком.
Ўстаноўка
Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці. зваротным зняцці, з улікам наступнага:
- Адрэгулюйце трос кіравання каробкай перадач.
- Адрэгулюйце трос акселератара.
- Заліце ў рухавік маторнае масла.
- Заліце астуджальную вадкасць у сістэму астуджэння рухавіка.
- Усталюйце ручку кіравання ацяпляльнікам у становішча "НОТ".
- Выдаліце паветра з сістэмы астуджэння:
- Пусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу да 3-4 уключэнняў вентылятара радыятара.
- Выключыце рухавік. Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці і, пры неабходнасці, даліце. Гэта забяспечыць выдаленне паветра з сістэмы астуджэння.
- Шчыльна зацягніце вечка радыятара, пусціце рухавік і праверце яго на адсутнасць уцечкі астуджальнай вадкасці.
- Ачысціце клемы акумулятарнай батарэі і заціскі правадоў, якія падлучаюцца да клем, і для прадухілення карозіі вышмаруйце іх тэхнічным вазелінам.
- Праверце адсутнасць уцечкі паліва.
- Пасля падлучэння паліўнага шланга ўключыце запальванне (але не ўключайце стартар) так, каб паліўная помпа папрацавала прыкладна дзве секунды і стварыў ціск у паліўнай сістэме.
- Паўторыце гэта дзеянне два ці тры разы, затым праверце адсутнасць уцечкі паліва ў любым пункце паліваправода.