Блок цыліндраў — праверка (Kia Ceed ED)

Шатуны і каленчаты вал

1. Шчупам, устаўленым паміж шатуном і каленчатым валам, вымерайце бакавы люфт шатуна.

Намінальны бакавы люфт шатуна: 0,10-0,25 мм.

Лімітава дапушчальны бакавы люфт шатуна: 0,40 мм.

• Калі бакавы люфт перавышае патрабаванае значэнне, усталюеце новы шатун.
• Калі бакавы люфт менш патрабаванага значэння, заменіце каленчаты вал.

2. Вымерайце зазор у шатун падшыпніках каленчатага вала.

• 1) Пераканайцеся, што на шатуне і вечку шатуна маюцца пазнакі, што забяспечыць іх правільную зборку.
• 2) Адкруціце дзве гайкі мацавання вечка шатуна.
• 3) Зніміце вечка шатуна і ніжні ўкладыш шатун падшыпніка.
• 4) Ачысціце ад змазкі шатунную шыйку каленчатага вала і ніжні ўкладыш шатун падшыпніка.
• 5) Размесціце адрэзак пластыкавага з-мерительного стрыжня Ptastigage уздоўж шатун шыйкі каленчатага вала.
• 6) Усталюеце ніжні ўкладыш шатун падшыпніка і вечка шатуна і замацуеце яе гайкамі. Момант зацяжкі: 49,0-52,0 Н·м.

Заўвага. Пры вымярэнні зазору шатун падшыпнікаў каленчатага вала не пракручвайце каленчаты вал рухавіка.

• 7) Адкруціце дзве гайкі і зніміце вечка шатуна і ніжні ўкладыш шатун падшыпніка.
• 8) Вымяральным шаблонам вымерайце шырыню дэфармаванага пластыкавага стрыжня Plastigage і вызначыце велічыню зазору.

Зазор ўкладыша шатун падшыпніка: 0,024-0,042 мм.

• 9) Калі зазор адрозніваецца ад патрабаванага значэння, зніміце верхні ўкладыш шатун падшыпніка і ўсталюеце новы з такой жа каляровай маркіроўкай, і паўторна праверце зазор.

Папярэджанне! Для рэгулявання зазору не падкладайце пракладкі і не шабрыце працоўную паверхню ўкладыша шатун падшыпніка.

• 10) Калі зазор усё яшчэ адрозніваецца ад патрабаванага значэння, абярыце ўкладыш шатун падшыпніка большага ці меншага дыяметра і паўторна праверце зазор.

Заўвага. Калі патрабаваны зазор не можа быць атрыманы з выкарыстаннем укладышаў шатун падшыпніка большага ці меншага дыяметра, заменіце каленчаты вал.

Папярэджанне! Калі знакі на ўкладышах шатун падшыпніка незразумелыя з-за назапашвання бруду і пылу, не чысціце іх драцяной шчоткай або шаберам. Чысціце іх толькі растваральнікам або мыйным сродкам.

Размяшчэнне пазнак на шатуне і накрыўцы шатуна

Дыяметр ніжняй галоўкі шатуна

Клас	Колер пазнакі	Унутраны дыяметр, мм
А	Белы	48,000-48,006
У	Не	48,006-48,012
З	Жоўты	48,012-48,018

Ідэнтыфікацыя шатунных шыек на каленчатым вале

Дыяметр шатуннай шыйкі каленчатага вала

Клас	Колер пазнакі	Вонкавы дыяметр шатун шыйкі, мм
I	Белы	44,960-44,966
II	Не	44,954-44960
III	Жоўты	44,948-44,954

Месцы маркіроўкі ўкладыша шатуннага падшыпніка

Памеры ўкладышаў шатун падшыпнікаў

Пазнака	Колер	Таўшчыня ўкладыша шатун падшыпніка, мм
AA	Сіні	1,514-1,517
А	Чорны	1,511-1,514
B	Не	1,508-1,511
З	Зялёны	1,505-1,508
D	Жоўты	1,502-1,505

• 11) Па табліцы абярыце ўкладыш шатун падшыпніка.

Табліца выбару ўкладыша шатун падшыпніка

3. Вымерайце зазор карэнных падшыпнікаў.

• 1) Для вымярэння зазораў карэнных падшыпнікаў каленчатага вала зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў і ніжнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў.
• 2) Ачысціце ад змазкі карэнную шыйку каленчатага вала і ніжні ўкладыш карэннага падшыпніка.
• 3) Размесціце ад рэзак пластыкавага вымяральнага стрыжня Plastigage уздоўж карэннай шыйкі каленчатага вала.
• 4) Усталюйце ніжні ўкладыш і вечка карэннага падшыпніка і замацуеце яе нітамі. Момант зацяжкі: 27,5-31,4 Н·м + давярнуць на кут 60-64°.

Заўвага. Пры вымярэнні зазору карэнных падшыпнікаў каленчатага вала не пракручвайце каленчаты вал рухавіка.

• 5) Адкруціце ніты і зніміце вечка шатуна і ніжні ўкладыш карэннага падшыпніка. Вымяральным шаблонам вымерайце шырыню дэфармаванага пластыкавага стрыжня Plastigage і вызначыце велічыню зазору.

Зазор ўкладыша карэннага падшыпніка: 0,028-0,046 мм.

• 6) Калі зазор адрозніваецца ад патрабаванага значэння, зніміце верхні і ніжні ўкладышы карэннага падшыпніка і ўсталюеце новыя з такой жа каляровай маркіроўкай, і паўторна праверце зазор.

Папярэджанне. Для рэгулявання зазору не падкладайце пракладкі і не шабрыце працоўную паверхню ўкладыша шатун падшыпніка.

• 7) Калі зазор усё яшчэ адрозніваецца ад патрабаванага значэння, абярыце ўкладышы карэннага падшыпніка
• большага ці меншага дыяметра і паўторна праверце зазор.

Заўвага. Калі патрабаваны зазор не можа быць атрыманы з выкарыстаннем укладышаў карэннага падшыпніка большага ці меншага дыяметра, заменіце каленчаты вал.

Папярэджанне! Калі знакі на ўкладышах карэннага падшыпніка незразумелыя з-за назапашванні бруду і пылі, не чысціце іх драцяной шчоткай або скрэперам. Чысціце іх толькі растваральнікам або мыйным сродкам.

Шатуны

1. Пры ўстаноўцы шатуноў і накрывак шатуноў пераканайцеся, што меткі на іх адпавядаюць нумару цыліндра, у які яны ўстанаўліваюцца. Пры ўсталёўцы новага шатуна пераканайцеся, што пазы для фіксацыі ўкладыша шатун падшыпніка знаходзяцца з аднаго боку.

2. Заменіце шатун, калі пашкоджаны абедзве прывалачныя паверхні, якія спалучаюцца з вечкам шатуна. Калі адтуліна ў верхняй галоўцы шатуна мае шурпатую паверхню, заменіце шатун і поршневай палец.

3. Праверце кожны шатун на адсутнасць выгібу ці скручванні. Пры неабходнасці адрамантуйце ці заменіце шатун.

Дапушчальны выгін: не больш за 0,05 мм на 100 мм даўжыні.

Дапушчальнае скручванне: не больш за 0,1 мм на 100 мм даўжыні.

Размяшчэнне маркіроўкі дыяметраў адтулін у блоку цыліндраў для ўкладышаў карэнных падшыпнікаў каленчатага вала

Пазнакі размешчаны ў тарцы блока цыліндраў і ідэнтыфікуюць кожнае з пяці адтулін для ўкладышаў карэнных падшыпнікаў каленчатага вала.



Выкарыстоўвайце пазнакі ці лічбы, нанесеныя на каленчатым вале для выбару адпаведных укладышаў карэнных падшыпнікаў.

Дыяметры адтулін у блоку цыліндраў для ўкладышаў карэнных падшыпнікаў каленчатага вала

Клас	Пазнака	Унутраны дыяметр, мм
а	А	59,000-59,006
b	У	59,006-59,012
з	З	59,012-59,018

Ідэнтыфікацыя карэнных шыек на каленчатым вале

Дыяметр карэннай шыйкі каленчатага вала

Клас	Колер пазнакі	Дыяметр карэннай шыйкі, мм
I	Жоўты	54,956-54,962
II	Не	54,950-54,956
III	Белы	54,944-54,950

Месцы маркіроўкі ўкладышаў карэнных падшыпнікаў

Памеры ўкладышаў карэнных падшыпнікаў

Пазнака	Колер	Таўшчыня ўкладыша карэннага падшыпніка, мм
АА	Сіні	2,014-2,017
А	Чорны	2,011-2,014
B	Не	2,008-2,011
З	Зялёны	2,005-2,008
D	Жоўты	2,002-2,005

• 8) Па табліцы абярыце ўкладыш карэннага падшыпніка.

Табліца выбару ўкладыша карэннага падшыпніка

4. Праверце восевы люфт каленчатага вала.

Усталюеце вымяральны наканечнік індыкатара стрелочного тыпу на пярэдні тарэц каленчатага вала. Перамесціце каленчаты вал уздоўж восі да ўпора і ўсталюеце шкалу індыкатара стрелочного тыпу на нуль. Перамесціце каленчаты вал уздоўж восі ў іншы бок да ўпора і прачытайце значэнні восевага люфту на шкале індыкатара. Намінальны восевы люфт каленчатага вала: 0,060-0,26 мм. Дапушчальны восевы люфт каленчатага вала: 0,30 мм.



Калі восевы люфт каленчатага вала перавышае дапушчальнае значэнне, заменіце камплект упартых паўкола.

Таўшчыня зацятых паўкола: 2,44-2,77 мм.

5. Праверце стан карэнных і шатунных шыек каленчатага вала.

Мікраметрам вымерайце дыяметры шыек каленчатага вала ў двух дыяметральна супрацьлеглых напрамках.

Дыяметр карэннай шыйкі каленчатага вала: 56,942-56,962 мм.

Дыяметр шатуннай шыйкі каленчатага вала: 44,946-44,966 мм

Блок цыліндраў

1. Выдаліце з блока цыліндраў рухавіка рэшткі матэрыялу пракладкі.

2. Шчоткай і растваральнікам ачысціце блок цыліндраў.

3. Металічнай лінейкай і мацам у некалькіх напрамках праверце плоскаснасць спалучанай паверхні блока цыліндраў.

Адхіленне ад плоскаснасці прывалачнай паверхні блока цыліндраў: не больш за 0,05 мм.



4. Праверце паверхні цыліндраў рухавіка на адсутнасць вертыкальных драпін. Пры наяўнасці глыбокіх драпін заменіце блок цыліндраў.

5. Вымерайце дыяметры цыліндраў у дыяметральна процілеглых напрамках, у трох плоскасцях па вышыні цыліндраў.

Намінальны дыяметр цыліндраў: 82,00-82,03 мм.



6. Праверце код дыяметра цыліндра рухавіка, размешчаны на ніжняй паверхні блока цыліндраў.

Клас	Унутраны дыяметр цыліндру, мм	Код памеру
А	82,00-82,01	А
У	82,01-82,02	У
З	82,02-82,03	З

7. Праверце код памеру поршня (А), размешчаны на дно поршня.

Клас	Дыяметр	Код памеру поршня, мм
А	81,97-81,98	А
-	81,98-81,99	-
З	81,99-82,00	З

8. Абярыце поршань, клас якога адпавядае дыяметру цыліндру.

Дыяметр цыліндру

1. Абярыце поршань павялічанага памеру ў адпаведнасці з найбольшым дыяметрам цыліндру.

Заўвага. Дыяметр поршня выбіты на дно поршня.

2. Вымерайце дыяметр поршня, які выкарыстоўваецца.

3. У адпаведнасці з вымераным дыяметрам поршня вылічыце новы дыяметр цыліндру. Новы дыяметр цыліндру = дыяметр поршня + 0,02-0,04 (зазор паміж поршнем і цыліндрам) - 0,01 (допуск на хонінгаванне).

4. Марнуйце цыліндры да разліковага памеру.

Папярэджанне! Каб выключыць змену памеру ў залежнасці ад тэмпературы падчас хонінгавання, апрацоўвайце цыліндры ў паслядоўнасці працы цыліндраў.

5. Перад хонінгаваннем чыстым рыззём зачыніце ўсе адтуліны ў блоку цыліндраў, каб выключыць трапленне мелкодисперсного абразіўнага матэрыялу ў каналы сістэмы змазкі. Пры хонінгаванні перамяшчайце хон уздоўж восі цыліндру так, каб рыскі на сценках цыліндру размяшчаліся пад кутом 50-60°.

6. Праверце зазор паміж поршнем і цыліндрам.

Намінальны зазор паміж поршнем і цыліндрам: 0,02-0,04 мм.

Заўвага. Пасля расточвання апрацуйце ўсе цыліндры да аднаго павялічанага памеру. Не апрацоўвайце толькі адзін цыліндр да павялічанага памеру.

Поршні і поршневыя кольцы

1. Ачысціце поршань.

• 1) Шаберам зніміце нагар з верхняй часткі поршня.
• 2) Адмысловай прыладай або часткай зламанага поршневага кольца ачысціце канаўкі для поршневых кольцаў.
• 3) Шчоткай і растваральнікам канчаткова ачысціце поршань.

Заўвага. Не выкарыстоўвайце драцяную шчотку.

2. Вымерайце дыяметр поршня на адлегласці 47,0 мм ад ніжняй часткі поршня. Намінальны дыяметр: 81,97-82,0 мм.



3. Вылічыце рознасць паміж дыяметрам цыліндра і дыяметрам поршня. Зазор паміж поршнем і сценкай цыліндру: 0,02-0,04 мм.

4. Устаўце новае поршневае кольца ў канаўку поршня і мацам вымерайце зазор паміж поршневым кольцам і сценкай канаўкі.

Зазор паміж поршневым кольцам і канаўкай у поршні:

• першае компрессіонные кольца: 0,04-0,080 мм
• другое компрессіонные кольца: 0,03-0,070 мм
• маслаздымнае кольца: 0,06-0,15мм

Лімітава дапушчальны зазор:

• кампрэсійныя кольцы: 0,1 мм
• маслаздымнае кольца: 0,2 мм

Калі зазор перавышае гранічна дапушчальнае значэнне, заменіце поршань.

5. Вымерайце зазор у замку поршневага кольца, уручную ўставіўшы поршневае кольца ў цыліндр рухавіка. Дном поршня праштурхніце поршневае кольца ў ніжнюю частку цыліндру. Шчупам вымерайце зазор у замку поршневага кольца. Калі зазор перавышае гранічна дапушчальнае значэнне, заменіце поршневае кольца. Калі зазор занадта вялікі, праверце дыяметр цыліндру. Калі дыяметр цыліндру адпавядае гранічнаму памеру, змарнуеце цыліндры.





Зазор у замках поршневых кольцаў:

• першае компрессіонные кольца: 0,20-0,35 мм
• другое компрессіонные кольца: 0,37-0,52 мм
• маслаздымнае кольца: 0,20-0,60 мм

Лімітава дапушчальны зазор у замках поршневых кольцаў: 1,0 мм.

Поршневыя пальцы

1. Вымерайце дыяметр кожнага поршневага пальца, у двух дыяметральна супрацьлеглых напрамках і чатырох плоскасцях. Дыяметр поршневага пальца: 20,001-20,006 мм.



2. Вызначыце зазор поршневага пальца ў поршні, адымаючы дыяметр поршневага пальца з дыяметра адтуліны для поршневага пальца. Зазор: 0,01-0,02 мм.

3. Вызначыце нацяг поршневага пальца ў шатуне, адымаючы дыяметр поршневага пальца з дыяметра адтуліны галоўкі шатуна. Нацяг: (-0,032)-(-0,016) мм.