Папярэджанні!
- Каб не падрапаць крылы аўтамабіля, зачыніце іх накідкамі.
- Каб не пашкодзіць галоўку цыліндраў за рахунак перападу тэмператур, пачакайце да поўнага астывання рухавіка.
- Пры зняцці металічнай пракладкі выконвайце асцярожнасць, каб не сагнуць пракладку ці не пашкодзіць прывалачную паверхню пракладкі.
- Каб выключыць пашкоджанне электрычных раздымаў, раз'ядноўвайце іх вельмі акуратна.
Нататкі:
- Перад адлучэннем прамаркіруйце ўсе раздымы і шлангі.
- Перад здыманнем галоўкі цыліндраў праверце стан зубчастага рамяня.
- Павярніце шкіў каленчатага вала ў становішча, пры якім поршань першага цыліндру будзе знаходзіцца ў ВМТ у такце сціску.
1. Адлучыце правады (А) ад клем акумулятарнай батарэі і зніміце батарэю (У).
2. Зніміце вечка рухавіка.
3. Зніміце верхнюю крышку (А) з пярэдняга бампера і паветравод (У).
4. Для паскарэння зліву астуджальнай вадкасці зніміце вечка радыятара.
5. Прыслабце зліўны корак (А) і зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння рухавіка.
6. Зніміце паветраны фільтр.
- 1) Адлучыце элеюрыюскія раздымы ад блока кіравання рухавіком РСМ(А).
- 2) Адлучыце паветраны патрубак (У) і зніміце паветраны фільтр (З).
7. Зніміце верхні (А) і ніжні (У) шлангі радыятара.
8. Адлучыце шлангі ацяпляльніка (А).
9. Адлучыце ад галоўкі цыліндраў і впускнога калектара электрычныя раздымы і заціскі мацавання правадоў.
- 1) Адлучыце раз'ём (А) ад клапана рэгулявання ціску (OCV).
- 2) Адлучыце раз'ём (У) ад датчыка тэмпературы маторнага масла (OTS).
- 3) Адлучыце раз'ём (С) ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.
- 4) Адлучыце раз'ём (D) ад шпулькі запальвання.
- 5) Адлучыце раз'ём (А) ад датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS).
- 6) Адлучыце раз'ём (У) ад рэгулятара частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу (ISA).
- 7) Адлучыце раз'ём (А) ад датчыка становішча размеркавальнага вала(СМР).
- 8) Адлучыце чатыры раздыма ад паліўных фарсунак.
- 9) Адлучыце раз'ём ад датчыка дэтанацыі (D).
- 10) Адлучыце раз'ём (Е) ад электрамагнітнага клапана ачысткі абсорбера (PCSV).
- 11) Адлучыце раз'ём ад абаграваемага датчыка канцэнтрацыі кіслароду.
10. Адлучыце трубку падачы паліва ад паліўнай магістралі (А) і шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў (У).
11. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў.
- 1) Адлучыце высакавольтныя правады, пры гэтым цягніце не за провад, а за наканечнік провада.
Заўвага. Расцяжэнне або выгін высакавольтнага провада можа прывесці да пашкоджання ўнутранага правадыра.
- 2) Адлучыце шланг PCV (станоўчай вентыляцыі картэра) (А) і шланг вентыляцыі картэра (У) ад вечка галоўкі цыліндраў.
- 3) Адлучыце трос акселератара (З) і трос сістэмы круіз-кантролю (D) ад вечка галоўкі цыліндраў.
12. Зніміце зубчасты рамень прывада газаразмеркавальнага механізму.
13. Зніміце выпускны калектар.
14. Зніміце впускной калектар.
15. Зніміце шкіў размеркавальнага вала.
16. Устаўце стопар (У) або іншую прыладу ў механізм аўтаматычнага нацяжэння ланцуга і зніміце механізм нацяжэння (А) зубчастага рамяня.
17. Зніміце вечкі падшыпнікаў размеркавальных валаў (А) і размеркавальныя валы (У).
18. Зніміце клапан (OCV) рэгулявання ціску алею (А).
19. Зніміце фільтр (А) клапана (OCV) рэгулявання ціску алею.
20. Вывярніце балты і зніміце галоўку цыліндраў з рухавіка.
- 1) Кантавымі гаечнымі ключамі на 8 і 10 мм у паслядоўнасці, паказанай на малюнку, за 2-3 праходу вывярніце ніты мацавання галоўкі цыліндраў. Дастаньце 10 нітаў і шайбы мацавання галоўкі цыліндраў.
Папярэджанне! Парушэнне паслядоўнасці адварочвання нітаў можа прывесці да дэфармацыі і пі расколванню галоўкі цыліндраў.
- 2) Зніміце галоўку цыліндраў з накіроўвалых штыфтоў блока цыліндраў і размесціце яе на брусах на працоўным стале.
Папярэджанне! Выконвайце асцярожнасць, каб не пашкодзіць прывалачныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў.