З сістэмай бартавой дыягностыкі (OBD)
Кантрольная лямпа MIL загараецца пры наяўнасці няспраўнасцяў у сістэме кіравання рухавіком. Аднак, лямпа MIL не будзе загарацца пасля трох пускаў рухавіка, калі зафіксаваная раней няспраўнасць больш не з'яўляецца. Пасля ўключэння запальвання (да пуску рухавіка) кантрольная лямпа гарыць увесь час, што паказвае на звычайную працу сістэмы дыягностыкі няспраўнасцяў. Кантрольная лямпа з сістэмай "OBD" загараецца пры з'яўленні няспраўнасцяў 8 наступных элементах сістэмы:
- каталітычным нейтралізатары;
- паліўнай сістэме;
- вымяральніку выдатку паветра (MAFS);
- датчыку тэмпературы які паступае ў рухавік паветра (IATS);
- датчыку тэмпературы астуджальнай вадкасці (ECTS);
- датчыку становішча дросельнай засланкі (TPS);
- пярэднім датчыку канцэнтрацыі кіслароду;
- абагравальніку пярэдняга датчыка канцэнтрацыі кіслароду;
- заднім датчыку канцэнтрацыі кіслароду;
- абагравальніку задняга датчыка канцэнтрацыі кіслароду;
- паліўных фарсунках;
- пропусках запальвання;
- датчыку кута павароту каленчатага Bana(CKPS);
- датчыку становішча размеркавальнага вала (CMPS);
- сістэме ўлоўлівання пароў паліва; датчыку хуткасці аўтамабіля (VSS);
- прывадзе рэгулявання частаты кручэння халастога ходу (ISCA);
- электрычным харчаванні;
- ЕСМ/РСМ;
- пры парушэнні функцыянавання каробкі перадач;
- датчыку паскарэння;
- пры запыце сігналу MIL;
- пры памяншэнні магутнасці рухавіка.
Без сістэмы бартавой дыягностыкі (OBD)
Кантрольная лямпа MIL загараецца пры наяўнасці няспраўнасцяў у сістэме кіравання рухавіком. Аднак, лямпа MIL не будзе загарацца пасля грэх пускаў рухавіка, калі зафіксаваная раней няспраўнасць больш не з'яўляецца. Пасля ўключэння запальвання (да пуску рухавіка) кантрольная лямпа гарыць увесь час, што паказвае на звычайную працу сістэмы дыягностыкі няспраўнасцяў.
Кантрольная лямпа MIL без сістэмы OBD загараецца пры з'яўленні няспраўнасцяў у наступных элементах сістэмы:
- абаграваемым датчыку канцэнтрацыі кіслароду;
- вымяральніку выдатку паветра (MAFS);
- датчыку становішча дросельнай засланкі (TPS);
- датчыку тэмпературы астуджальнай вадкасці (ЕСТБ);
- мадулятары кіравання частатой кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу (ISCA);
- паліўных фарсунках;
- ЕСМ.
Праверка
1. Пасля ўключэння запальвання кантрольная лямпа загараецца на 5 с, пасля чаго згасае.
2. Калі кантрольная лямпа не загараецца, праверце электрычны ланцуг лямпы, цэласнасць засцерагальніка і спраўнасць лямпы.
Самодыягностыкі
Блок ЕСМ увесь час кантралюе ўваходныя і выходныя сігналы і іншыя сігналы пры пэўных умовах. Пры выяўленні няспраўнасці блок ЕСМ запісвае дыягнастычны код няспраўнасці ў памяць і забяспечвае выхад кода да дыягнастычнага раздыма. Дыягнастычныя коды (DTC) можна лічыць з дапамогай кантрольнай лямпы MIL ці сканара HI-SCAN. Дыягнастычныя коды застаюцца ў памяці да адлучэння правадоў ад клем акумулятарнай батарэі або адлучэння раздыма ад блока ЕСМ, а таксама да сцірання іх з дапамогай сканара HI-SCAN.
Заўвага. Калі раз'ём адлучаны пры ўключаным запальванні, у памяць будзе запісаны код няспраўнасці DTC. У гэтым выпадку адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі на 15 з, у выніку чаго дыягнастычная памяць будзе сцёртая.