Вентыляцыя кузава забяспечваецца шляхам фармавання скразнога струменя паветра. Свежае паветра пападае ўнутр аўтамабіля праз паветразаборнік, размешчаны перад ветравым шклом. Струмень паветра выходзіць вонкі праз выпускныя каналы.
Велічыня струменя паветра рэгулюецца вентылятарам.
Замена
1. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
2. Разрадзіце хладагент з сістэмы кандыцыянавання паветра.
3. Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння.
4. Адлучыце шланг падачы (А) і звароту (У) астуджальнай вадкасці ад патрубкаў радыятара ацяпляльніка. Зліце пакінутую астуджальную вадкасць са шлангаў і радыятара ацяпляльніка, пры гэтым выконвайце асцярожнасць, каб астуджальная вадкасць не патрапіла на электрычныя блокі ці лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля.
5. Вывярніце балты (З) і зніміце пашыральны клапан (D) з стрыжня выпарніка. Неадкладна зачыніце ўсе адчыненыя адтуліны і трубкі, каб выключыць трапленне вільгаці з паветра ў сістэму кандыцыянавання.
6. Зніміце ніжнюю панэль з панэлі прыбораў.
7. Адлучыце раздымы ад прывадаў засланкі рэгулявання тэмпературы, размеркаванні струменя паветра і тэрмарэзістара, затым адкруціце гайкі мацавання блока ацяпляльніка.
8. Вывярніце шрубы і зніміце блок выпарніка.
9. Вывярніце самонарезающие шрубы і зніміце верхні кранштэйн (А) і бакавое вечка (У).
10. Зніміце радыятар ацяпляльніка, пры гэтым не перагінайце впускную і выпускную трубкі.
11. Устаноўка кампрэсара сістэмы кандыцыянавання паветра праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага:
- пры ўсталёўцы новага выпарніка даліце кампрэсарны алей ND-OIL8;
- заменіце ўсе ўшчыльняльныя кольцы і вышмаруйце іх алеем;
- пераканайцеся ў адсутнасці ўцечкі паветра;
- заліце астуджальную вадкасць у сістэму астуджэння;
- запраўце сістэму кандыцыянавання паветра холадагентам і праверце яе функцыянаванне.