Пярэдняя падвеска незалежная з амартызатарнай стойкай, да якой мацуецца кола і адначасова забяспечваецца амартызацыя. Верхняя частка амартызатарнай стойкі праз эластычны падшыпнік злучаная з кузавам, а ніжняя - з паваротным кулаком.
Да ніжніх рычагоў мацуецца стабілізатар папярочнай устойлівасці, які ўяўляе сабой сагнуты якая адпавядае выявай стрыжань, выраблены з рысорнай сталі. Ён працуе наступным чынам: калі пры праходжанні павароту кола, якое знаходзіцца на ўнутраным радыусе павароту, адыходзіць ад аўтамабіля, стабілізатар скручваецца. Гэтая ўзніклая пругкая сіла зараз падтрымлівае ніжні рычаг, які размешчаны на вонкавым радыусе павароту, што сумесна са спружынамі павялічвае калянасць амартызатарнай стойкі. Вынікам працы стабілізатара з'яўляецца значнае памяншэнне нахілаў аўтамабіля пры мінанні паваротаў. Калі аўтамабіль нахіляецца адначасова, напрыклад, пры тармажэнні, стабілізатар не працуе.
Пярэдняя падвеска складаецца з наступных складнікаў:
- амартызатарнай стойкі MacPherson;
- ніжняга рычага;
- пярэдняга стабілізатара папярочнай устойлівасці і цяг.
Для замены пашкоджаных ці зношаных элементаў перадпакой стойка можа быць разабраная на індывідуальныя складнікі Лерая і правая амартызатарныя стойкі могуць здымацца незалежна сябар ад сябра.
Перадпакой падвеска таксама можа разбірацца для замены наступных элементаў:
- ніжніх рычагоў;
- утулак нітаў мацавання ніжніх рычагоў.
Цягі стабілізатара папярочнай устойлівасці могуць замяняцца індывідуальна.
Папярэджанне. Катэгарычна забараняецца вырабляць зварачныя і рыхтавальныя робаты на элементах перадпакоя падвескі. Абавязкова вырабляйце замену самоконтрящихся гаек, а таксама нітаў са слядамі карозіі.