Праверка элементаў сістэмы пуску
Заўвага. Пры праверцы стартара акумулятарная батарэя павінна быць поўнасцю зараджана.
1. Каб выключыць трапленне паліва ў цыліндры і пуск рухавіка пры проворачивании каленчатага вала стартарам, зніміце рэле паліўнай помпы (А) з блока засцерагальнікаў і рэле.
2. Усталюйце рычаг селектара ў становішча N або Р (аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач) або націсніце на педаль счаплення (аўтамабілі з механічнай каробкай перадач) і павярніце ключ у выключальніку запальвання ў становішча "START".
Калі каленчаты вал рухавіка пракручваецца стартарам, значыць, сістэма пуску спраўная.
Калі каленчаты вал рухавіка не пракручваецца стартарам, выканайце паэтапны пошук няспраўнасці.
Калі шасцярня стартара не выходзіць з зачаплення з зубчастым вянком махавік, праверце наступнае:
- функцыянаванне плунжера цягавага рэле стартара і выключальнік запальвання;
- наяўнасці забруджвання шасцярні ці пашкоджанні муфты вольнага ходу.
3. Праверце стан акумулятарнай батарэі, надзейнасць падлучэння правадоў да клем батарэі і адсутнасць карозіі на клемах. Пасля гэтай праверкі паспрабуйце пусціць рухавік.
Калі каленчаты вал рухавіка нармальна пракручваецца стартарам, ухіліце выяўленую няспраўнасць.
Калі каленчаты вал рухавіка не пракручваецца стартарам, выканайце далейшы паэтапны пошук няспраўнасці.
4. Адлучыце раз'ём ад кантакту S цягавага рэле і перамычкай злучыце заціск В і кантакт S цягавага рэле.
Калі каленчаты вал рухавіка нармальна пракручваецца стартарам, выканайце далейшы паэтапны пошук няспраўнасці.
Калі каленчаты вал рухавіка не пракручваецца стартарам, зніміце і адрамантуйце ці заменіце цягавае рэле.
5. Для выяўлення незамкнутага электрычнага ланцуга выканайце праверкі ў наступнай паслядоўнасці:
- праверце стан правадоў і надзейнасць падлучэння раздымаў у блоках засцерагальнікаў і рэле ў маторным адсеку і салоне аўтамабіля;
- праверце функцыянаванне выключальніка запальвання;
- праверце раз'ём перамыкача перадач на скрынцы перадач і раз'ём выключальніка запальвання;
- праверце рэле стартара.
Праверка цягавага рэле стартара
1. Адлучыце провад ад клемы М цягавага рэле.
2. Дадатковымі правадамі злучыце клемы акумулятарнай батарэі з клемай S і корпусам цягавага рэле.
3. Дадатковымі правадамі злучыце провад абмоткі ўзрушанасці з клемай М цягавага рэле.
Папярэджанне. Гэтую праверку неабходна выканаць на працягу 10 з, бо, у адваротным выпадку, можа перагарэць шпулька цягавага рэле.
4. Шасцярня стартара павінна вылучыцца наперад. Калі шасцярня стартара не высоўваецца, заменіце цягавае рэле.
5. Адлучыце провад абмоткі ўзрушанасці ад клемы М цягавага рэле.
6. Пасля адлучэння правадоў шасцярня стартара хутка павінна вярнуцца ў зыходнае становішча.
Эксплуатацыйныя выпрабаванні (халасты ход)
1. Замацуйце стартар у цісках з мяккімі губкамі і збярыце схему, паказаную на малюнку.
2. Падлучыце амперметр з мяжой вымярэнняў 100 А і вугальны рэастат, як паказана на рысунку.
3. Падлучыце вальтметр з мяжой вымярэнняў 15 В да правадоў, якія ідуць да стартара.
4. Устанавіце рэастат у становішча максімальнага супраціўлення.
5. Падлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі да корпуса стартара.
6. Усталюеце рухавічок рэастата ў такое становішча, пры якім вальтметр пакажа напругу 11,5 У, пры гэтым праверце ток, спажываны стартарам, і пераканайцеся, што вал стартара пракручваецца лёгка і плыўна.
Стартар бензінавага рухавіка 2,0 л:
- спажываны ток: 90 А
- частата кручэння вала стартара: 3000 мін⁻¹
Стартар бензінавага рухавіка 1,6 л:
- які адбіваецца ток: 60 А
- частата кручэння вала стартара: 5500 мін⁻¹
Стартар дызельнага рухавіка:
- спажываны ток: 120 А
- частата кручэння вала стартара: 4000 мін⁻¹