Поршні і поршневыя кольцы
1. Вымерайце зазор у замку поршневых кольцаў, уручную ўставіўшы поршневае кольца ў цыліндр рухавіка. Дном поршня праштурхніце поршневае кольца ў ніжнюю частку цыліндру.
2. Шчупам вымерайце зазор у замку поршневага кольца (У).
Калі зазор менш дапушчальнага значэння, пераканайцеся, што выкарыстоўваеце поршневае кольца, прызначанае для дадзенага рухавіка.
Калі зазор занадта вялікі, праверце дыяметр цыліндру.
Калі дыяметр цыліндру адпавядае гранічнаму памеру, змарнуеце цыліндры.
Зазор у замках поршневых кольцаў:
- першае компрессіонные кольца: 0,20-0,30 мм
- другое компрессіонные кольца: 0,30-0,45 мм
- маслаздымнае кольца: 0,20-0,40 мм
3. Адмысловымі пасатыжамі расцісніце поршневыя кольцы і зніміце іх з поршня.
4. Адмысловай прыладай або часткай зламанага поршневага кольца ачысціце канаўкі для поршневых кольцаў.
Шырыня канавак для поршневых кольцаў
- першае компрессіонные кольца: 1,915-1,945 мм
- другое компрессіонные кольца: 2,060-2,080 мм
- маслаздымнае кольца: 3,020-3,040 мм
Для ачысткі канавак для поршневых кольцаў не выкарыстоўвайце драцяную шчотку.
Заўвага. Не ўсталёўвайце поршневыя кольцы, калі поршань будзе адлучацца ад шатуна.
5. Усталюйце поршневыя кольцы.
a. Кампрэсійныя кольцы №1 і 2
Усталюеце на поршань компрессіонные кольцы, пры гэтым пазнакі на поршневых кольцах накіраваныя да дна поршня (да галоўкі цыліндраў).
Замак компрессіонные кольцы №1 павінен размяшчацца пад кутом 180° да замка компрессіонные кольцы №2.
b. Маслаздымнае кольца
Усталюеце поршань у цыліндр рухавіка пасля змазкі поршня маторным маслам і ўсталёўкі маслосъемного кольцы ў канаўку поршня.
Замак маслосъемного кольцы павінен размяшчацца пад кутом 180° да разрэзу цыліндрычнай спружыны і пад кутом 90° да замка компрессіонные кольцы №2.
с. Замак кольцы павінен размяшчацца па кірунку восевага ціску.
Не размяшчайце замак любога кольца па восі поршневага пальца.
Памеры поршневых кольцаў
Першае компрессіонные кольца:
- шырыня: 2,95-3,25 мм
- - таўшчыня: 2 мм
Другое компрессіонные кольца:
- шырыня: 3,60-3,90 мм таўшчыня: 1,970-1,995 мм
6. Пасля ўсталёўкі поршневых кольцаў вымерайце зазор паміж поршневым кольцам і канаўкай у поршні.
Зазор паміж поршневым кольцам і канаўкай у поршні:
- компрессіонные кольца: 0,065-0,110 мм
- маслаздымнае кольца: 0,03-0,07 мм
Махавік
1. Праверце зуб'і махавік на адсутнасць зносу і пашкоджанняў.
2. Праверце стан нітаў мацавання махавіка і заменіце пашкоджаныя і дэфармаваныя.
Бакавы люфт шатуна і восевы люфт каленчатага вала
Шчупам (А), устаўленым паміж шатуном (У) і каленчатым валам (З), вымерайце бакавы люфт шатуна.
- Бакавы люфт шатуна: 0,10-0,35 мм
- Лімітава дапушчальны бакавы люфт шатуна: 0,40 мм
2. Калі люфт менш патрабаванага значэння, усталюеце новы шатун або заменіце каленчаты вал.
3. Калі люфт перавышае патрабаванае значэнне, па меры неабходнасці заменіце дэталі рухавіка.
Вымярэнне зазору карэнных падшыпнікаў
1. Для вымярэння зазору карэнных падшыпнікаў зніміце апорнае вечка карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, каленчаты вал і ўкладышы карэнных падшыпнікаў каленчатага вала.
2. Ручнікам ачысціце ўсе карэнныя шыйкі каленчатага вала і ўкладышы карэнных падшыпнікаў.
3. Адрэжце кавалачкі пластыкавага вымяральнага стрыжня Plastigauge даўжынёй, роўнай шырыні шыйкі каленчатага вала.
4. Размесціце адрэзкі пластыкавага вымяральнага стрыжня Plastigauge на блоку цыліндраў і апорнай пласціне, пры гэтым не размяшчайце вымяральны стрыжань на адтулінах для падачы змазкі.
5. Усталюеце ўкладышы карэнных падшыпнікаў, каленчаты вал, апорнае вечка карэнных падшыпнікаў каленчатага вала і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
Заўвага. Не пракручвайце каленчаты вал рухавіка пры вымярэнні зазору карэнных падшыпнікаў каленчатага вала.
6. Вывярніце балты і зніміце апорнае вечка карэнных падшыпнікаў каленчатага вала. Вымяральным шаблонам вымерайце шырыню дэфармаванага пластыкавага стрыжня Plastigauge і вызначыце велічыню зазору.
- Зазор ўкладыша карэннага падшыпніка: 0,024-0,042 мм
Памеры ўкладышаў карэнных падшыпнікаў
 |  |
7. Калі зазор адрозніваецца ад патрабаванага значэння, зніміце каленчаты вал і верхні ўкладыш карэннага падшыпніка і ўсталюеце новыя з такой жа каляровай маркіроўкай, і паўторна праверце зазор. Для рэгулявання зазору не падкладайце пракладкі і не шабрыце працоўную паверхню ўкладыша шатун падшыпніка.
8. Калі зазор усё яшчэ адрозніваецца ад патрабаванага значэння, абярыце ўкладышы карэннага падшыпніка большага ці меншага дыяметра і паўторна праверце зазор. Калі патрабаваны зазор не можа быць атрыманы з выкарыстаннем укладышаў карэннага падшыпніка большага ці меншага дыяметра, заменіце каленчаты вал.
Вымярэнне зазору шатун падшыпнікаў
1. Зніміце вечка шатуна і ўкладыш шатун падшыпніка.
2. Ручнікам ачысціце ўкладыш шатун падшыпніка і шатун шыю каленчатага вала.
3. Размесціце адрэзак пластыкавага вымяральнага стрыжня Plastigauge уздоўж шатун шыйкі каленчатага вала.
4. Усталюйце ніжні ўкладыш шатуннага падшыпніка і вечка шатуна і замацуеце яе нітамі.
Заўвага. Не пракручвайце каленчаты вал рухавіка пры вымярэнні зазору шатун падшыпнікаў каленчатага вала.
5. Вывярніце балты і зніміце вечка шатуна (А) і ніжні ўкладыш шатун падшыпніка (У). Вымяральным шаблонам вымерайце шырыню дэфармаванага пластыкавага стрыжня Plastigauge (З) і вызначыце велічыню зазору.
- Зазор ўкладыша шатун падшыпніка: 0,024-0,042 мм
6. Калі зазор адрозніваецца ад патрабаванага значэння, зніміце верхні ўкладыш шатун падшыпніка і ўсталюеце новы з такой жа каляровай маркіроўкай, і паўторна праверце зазор. Для рэгулявання зазору не падкладайце пракладкі і не шабрыце працоўную паверхню ўкладыша шатун падшыпніка.
Памеры ўкладышаў шатун падшыпнікаў
 |  |
7. Калі зазор усё яшчэ адрозніваецца ад патрабаванага значэння, абярыце ўкладыш шатун падшыпніка большага ці меншага дыяметра і паўторна праверце зазор. Калі патрабаваны зазор не можа быць атрыманы з выкарыстаннем укладышаў шатун падшыпніка большага ці меншага дыяметра, заменіце каленчаты вал.
Праверка каленчатага вала
Нататкі.
- Ачысціце каналы і адтуліны каленчатага вала, прызначаныя для падачы змазкі, і прадуйце іх сціснутым паветрам.
- Праверце стан шпоначнай пазы і разьбярстваў.
1. Усталюйце першую і апошнюю шыйкі каленчатага вала на V-вобразныя падстаўкі.
2. Усталюйце вымяральную галоўку індыкатара гадзіннікавага тыпу на шыйку каленчатага вала, а шкалу індыкатара -на 0. Правярніце каленчаты вал і вымерайце яго біццё Аналагічнай выявай вымерайце біццё ўсіх шыек каленчатага вала.
- Біццё шыек каленчатага вала: не больш за 0,06 мм
3. Мікраметрам вымерайце дыяметры шыек каленчатага вала ў двух дыяметральна супрацьлеглых напрамках. Пры наяўнасці конуснасці або овальности перашліфуйце каленчаты вал.
- Овальность: не больш за 0,035 мм
- Конуснасць: не больш за 0,006 мм
Праверка блока цыліндраў і поршняў
1. Праверце вонкавую паверхню поршня на адсутнасць пашкоджанняў, выпрацоўкі або нераўнамернага зносу. Пры неабходнасці, заменіце поршань.
2. Вымерайце дыяметр поршня на адлегласці 10 мм ад падставы спадніцы. Маюцца тры поршні стандартнага памеру (А. У і З). Літара выбітая на дно поршня. Таксама літары выбіты на тарцы блока цыліндраў і абазначаюць дыяметры цыліндраў рухавіка.
3. Вымерайце дыяметры цыліндраў у дыяметральна процілеглых напрамках, у трох узроўнях па вышыні цыліндраў. Калі дыяметры цыліндраў перавышаюць дапушчальныя значэнні, маюць овальность ці конусность ці паверхня цыліндраў пашкоджана ці мае выпрацоўку, блок цыліндраў неабходна змарнатравіць і ўсталяваць новыя поршні і поршневыя кольцы рамонтнага памеру.
Стандартныя дыяметр поршня і цыліндру
- Узровень 1 - У месцы размяшчэння компрессіонные кольцы №1 пры ўсталёўцы поршня ў ВМТ;
- Узровень 2 - у сярэдняй частцы цыліндру;
- Узровень 3 - у падставы цыліндру.
Павялічаны памер
- 0.25: 83,250-83,280 мм
- 0.50: 83,50-83,530 мм
- Конусность: не больш за 0,01 мм
4. Праверце наяўнасць сколаў і задзіраў на ўнутраных паверхнях цыліндраў. Пры наяўнасці драпін і шурпатасці, отхонингуйте цыліндры рухавіка.
Папярэджанне. Каб выключыць змену памеру ў залежнасці ад тэмпературы падчас хонінгавання, апрацоўвайце цыліндры ў паслядоўнасці працы цыліндраў.
5. Металічнай лінейкай і мацам у некалькіх напрамках праверце плоскаснасць спалучанай паверхні блока цыліндраў.
Адхіленне ад плоскаснасці прывалачнай паверхні блока цыліндраў:
- па шырыні: не больш за 0,042 мм
- па даўжыні: не больш за 0,096 мм
- Лімітава дапушчальнае адхіленне ад плоскаснасці привалоч-най паверхні блока цыліндраў: 0,10 мм
6. Вылічыце рознасць паміж дыяметрам цыліндра рухавіка і дыяметрам поршня. Калі вылічаны зазор перавышае дапушчальныя значэнні, праверце знос поршня і цыліндру.
- Зазор паміж поршнем і цыліндрам: 0,070-0,090 мм
Поршні павялічанага памеру
- 0.25: 83,170-83,200 мм
- 0.50: 83,420-83,450 мм
Хонінгаванне цыліндраў рухавіка
Перад хонингованием чыстым рыззём зачыніце ўсе адтуліны ў блоку цыліндраў, каб выключыць трапленне дробнадысперснага абразіўнага матэрыялу ў каналы сістэмы змазкі.
1. Марнуйце цыліндр да патрабаванага памеру і хонам з камянямі апрацуйце паверхню цыліндру. Хонінгаванне надае цыліндру матавую паверхню, памяншае конусность і овальность цыліндру і ўхіляе малаважныя задзіракі і драпіны. Звычайна некалькі хадоў хона ачысцяць дыяметр цыліндру пры захаванні зададзеных допускаў апрацоўкі.
Папярэджанне. Для зняцця глянцу цыліндраў не выкарыстоўвайце тыпавыя цвёрдыя хоны.
2. Адукацыя матавай паверхні сценак цыліндраў магчыма, калі дыяметр расточвання цыліндру з'яўляецца прамым і круглым. У залежнасці ад стану адтуліны цыліндру дастаткова 20-60 хадоў хона. Для змазкі пры хонінгаванні выкарыстоўвайце алей С-3501-3880.
Папярэджанне. Пры хонінгаванні не выкарыстоўвайце маторнае, трансмісійнае масла ці газа.
3. Пры хонінгаванні перамяшчайце хон уздоўж восі цыліндру так, каб рыскі на сценках цыліндру размяшчаліся пад кутом 50-60°.
4. Для атрымання патрабаванага кута паміж рызыкамі частата кручэння хона павінна плыўна рэгулявацца і знаходзіцца ў межах 200-300 мін⁻¹. Павелічэнне хуткасці перасоўвання хона ўздоўж восі цыліндру павялічвае кут перасячэння рысак.
5. Пасля хонінгавання ачысціце блок цыліндраў ад рэштак абразіва, выкарыстоўваючы гарачую ваду і сродак для мыцця, пасля чаго высушыце і вышмаруйце маторным алеем блок цыліндраў.