Вымяральнік выдатку паветра забяспечвае самы прамы метад вымярэння нагрузкі рухавіка, бо ён вымярае колькасць паветра, які паступае ў рухавік. Струмень паветра паступае ў рухавік праз вымяральнік з нагрэтым і лядоўням плёнкавымі элементамі, утваральнымі частка маставой схемы. Ток, які праходзіць праз нагрэты плёнкавы элемент, падтрымлівае яго тэмпературу на сталым узроўні, якая вышэй тэмпературы які паступае ў рухавік паветра. Маса паветра вызначаецца па сіле току, неабходнай для падтрымання тэмпературы драцянога элемента. Чым больш паток паветра і, натуральна, яго астуджэнне, тым больш велічыня сігналу, які падаецца на блок ЕСМ.
Выходная напруга
- на халастым ходу: 0,6-1,0 У
- пры 3000 мін⁻¹: 1,7-2,0 У
Паветраны паток
- на халастым ходу: 11,66-19,85 кг/гадзіна
- пры 3000 мін⁻¹:43,84-58,79 кг/гадзіну