Заўвага. Пры адлучэнні высакавольтных правадоў ад свечак запальвання цягніце за наканечнік правады, а не за провад, бо ён можа быць пашкоджаны.
2. Сціснутым паветрам ачысціце свечкі, што выключыць трапленне бруду ў цыліндры рухавіка пасля выкручвання свечак запальвання. Вывярніце свечку свячным ключом. Каб выключыць пашкоджанне свечкі, усталёўвайце свячны ключ строга ўздоўж восі свечкі.
3. Праверце свечкі запальвання.
Калі насавая частка ізалятара (А) пакрыта чорным налётам, тое гэта кажа аб тым, што сумесь занадта багатая. Калі налёт чорны і алеісты, тое гэта сведчыць аб зносе рухавіка і неабходнасці яго праверкі і рамонту. Калі насавая частка ізалятара пакрыта светла-карычневым налётам, то склад сумесі аптымальны і рухавік знаходзіцца ў добрым стане.
Калі насавая частка ізалятара свечак запальвання чыстая і белая, без налёту, тое гэта сведчыць аб занадта беднай сумесі. Гэта таксама паказвае, што свечка занадта гарачая, гэта значыць цеплыня ад цэнтральнага электрода адводзіцца павольна. Калі гэта так, тое неабходна адрэгуляваць склад паліўнай сумесі ці замяніць свечку.
4. Драцяным шаблонам праверце міжэлектродны зазор свечкі запальвання. Карэкціроўка зазору ажыццяўляецца подгибанием бакавога электрода. Межэлектродны зазор свечкі запальвання мае вялікае значэнне, бо пры занадта вялікім і пры занадта маленькім зазоры змяняецца памер іскры, што прыводзіць да зніжэння эфектыўнасці працы рухавіка. Зазор павінен заўсёды адпавядаць тэхнічным патрабаванням.
Цэнтральны электрод ні ў якім разе нельга выгінаць, бо гэта можа прывесці да паломкі ізалятара і вынахаду свечкі з ладу. Для подгибания бакавога электрода свечкі неабходна выкарыстоўваць адмысловую прыладу.
Межэлектродны зазор свечкі запальвання:
- 1,0-1,1 мм - (Неэтыляваны бензін)
- 0,7-0,8 мм - (Этыляваны бензін)
5. Укруціце свечку запальвання ў галоўку цыліндраў.