Блок цыліндраў

Разборка

1. На аўтамабілях з механічнай каробкай перадач вывярніце балты і зніміце махавік.

2. На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач вывярніце балты і зніміце вядучы дыск.

3. Усталюйце рухавік на спецыяльны стэнд.

4. Зніміце зубчасты рамень прывада газаразмеркавальнага механізму.

5. Зніміце галоўку цыліндраў.

6. Вывярніце ніт і зніміце накіроўвалую трубку паказальніка ўзроўня маторнага алею (А).



7. Вывярніце ніт і зніміце датчык дэтанацыі (А).



8. Вывярніце датчык ціску алею (А).

9. Зніміце вадзяную помпу.



10. Вывярніце балты і зніміце алейны паддон (А).

Папярэджанне. Чысцячы паддон, не пашкодзіце і не падрапайце яго прывалачную паверхню.

11. Зніміце сеткаваты алейны фільтр.



Вывярніце два ніта (З) і зніміце маслозаборную трубку з сеткаватым фільтрам (А) і пракладку (У).

12. Праверце бакавы люфт ніжняй галоўкі шатуна.

13. Адкруціце гайкі, зніміце вечкі шатуноў і праверце зазор укладыша шатун падшыпніка.

14. Зніміце поршні і шатуны.

• 1) Праверце адсутнасць прыступкі і нагару ў верхняй частцы кожнага цыліндру. Адмысловай прыладай выдаліце прыступку ў верхняй частцы цыліндраў.

Папярэджанне. Калі вырабляць зняцце поршняў, не прыбраўшы прыступку ў верхняй частцы цыліндру, гэта можа прывесці да пашкоджання поршневых кольцаў і поршняў.

• 2) Для абароны шыек каленчатага вала апраніце на ніты мацавання вечкаў шатуноў адрэзкі гумовай або пластмасавай трубкі. Драўляным бруском або ручкай малатка выштурхніце поршань з шатуном з цыліндру.

Заўвага

• Захоўваеце разам укладышы шатуннага падшыпніка, шатун і вечка
• Прамаркіруйце поршні ў адпаведнасці з нумарамі цыліндраў, у якіх яны былі ўсталяваныя.

15. Вывярніце балты і зніміце пярэдняе вечка з блока цыліндраў.

16. Вывярніце пяць нітаў (У) і зніміце вечка задняга сальніка каленчатага вала (А) з блока цыліндраў.



17. Вывярніце балты і зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў. Праверце зазор у карэнных падшыпніках каленчатага вала.

Папярэджанне. Прамаркіруйце вечкі карэнных падшыпнікаў для таго, каб усталяваць іх на свае месцы і ў тым жа становішчы.

18. Праверце восевы люфт каленчатага вала.

19. Дастаньце каленчаты вал (А) з блока цыліндраў, пры гэтым не пашкодзіце шыйкі каленчатага вала.

Заўвага. Захоўваеце ўкладышы карэнных падшыпнікаў так, каб іх можна было ўсталяваць на свае месцы.

20. Праверце пасадку поршневага пальца ў поршні.

Паспрабуйце перамясціць поршневай палец у поршні наперад і назад. Пры наяўнасці любога перасоўвання заменіце поршань і поршневай палец.

21. Зніміце поршневыя кольцы.

• 1) Адмысловымі пасатыжамі расцісніце поршневыя компрессіонные кольцы і зніміце іх з поршня.
• 2) Уручную зніміце з поршня два накіроўвалыя кольцы і маслосъемное кольца.

Заўвага. Захоўвайце поршневыя кольцы так, каб іх можна было ўсталяваць на свае месцы.

22. Прэсам выцісніце поршневай палец з поршня, пры гэтым высілак прэса павінна складаць 500-1000 кг.

Праверка

Шатуны і каленчаты вал

1. Шчупам, устаўленым паміж шатуном і каленчатым валам, вымерайце бакавы люфт шатуна.

• Намінальны бакавы люфт шатуна: 0,10-0,25 мм
• Лімітава дапушчальны люфт: 0,40 мм

Калі люфт перавышае патрабаванае значэнне, усталюеце новы шатун.

Калі люфт менш патрабаванага значэння, заменіце каленчаты вал.

2. Вымерайце зазор у шатун падшыпніках каленчатага вала.

• 1) Вырабіце пазнакі на шатун і вечка шатуна, што забяспечыць іх правільную зборку.
• 2) Адкруціце дзве гайкі мацавання вечка шатуна.
• 3) Зніміце вечка шатуна і ніжні ўкладыш шатун падшыпніка.
• 4) Ачысціце ад змазкі шатунную шыйку каленчатага вала і ніжні ўкладыш шатун падшыпніка.
• 5) Размесціце адрэзак пластыкавага вымяральнага стрыжня Plastigauge уздоўж шатун шыйкі каленчатага вала.
• 6) Усталюеце ніжні ўкладыш шатун падшыпніка і вечка шатуна і замацуеце яе гайкамі. Не пракручвайце каленчаты вал рухавіка пры вымярэнні зазору шатун падшыпнікаў каленчатага вала.
• Момант зацяжкі: 32-35 Нм
• 7) Адкруціце дзве гайкі і зніміце вечка шатуна і ніжні ўкладыш шатун падшыпніка.
• 8) Вымяральным шаблонам вымерайце шырыню дэфармаванага пластыкавага стрыжня Plastigauge і вызначыце велічыню зазору.

• Зазор ўкладыша шатун падшыпніка: 0,018-0,036 мм
• 9) Калі зазор адрозніваецца ад патрабаванага значэння, зніміце верхні ўкладыш шатун падшыпніка і ўсталюеце новы з такой жа каляровай маркіроўкай, і паўторна праверце зазор.

Папярэджанне. Для рэгулявання зазору не падкладайце пракладкі і не шабрыце працоўную паверхню ўкладыша шатун падшыпніка.

• 10) Калі зазор усё яшчэ адрозніваецца ад патрабаванага значэння, абярыце ўкладыш шатун падшыпніка большага ці меншага дыяметра і паўторна праверце зазор.

Заўвага. Калі патрабаваны зазор не можа быць атрыманы з выкарыстаннем укладышаў шатун падшыпніка большага ці меншага дыяметра, заменіце каленчаты вал.

Папярэджанне. Калі знакі на ўкладышах шатун падшыпніка незразумелыя з-за назапашвання бруду і пылу, не чысціце іх драцяной шчоткай або скрэперам. Чысціце іх толькі растваральнікам або мыйным сродкам.

Размяшчэнне пазнак на шатуне і накрыўцы шатуна



Дыяметр ніжняй галоўкі шатуна

Пазнака	Унутраны дыяметр ніжняй галоўкі шатуна, мм
А	48,000-48,006
У	48,006-48,012
З	48,012-48,018

Ідэнтыфікацыя шатунных шыек на каленчатым вале



Дыяметр шатуннай шыйкі каленчатага вала

Пазнака	Вонкавы дыяметр шатун шыйкі каленчатага вала, мм
А	44,966-44,972
У	44,960-44,966
З	44,954-44,960

Месцы маркіроўкі ўкладыша шатуннага падшыпніка



Памеры ўкладышаў шатун падшыпнікаў

Пазнака	Колер	Таўшчыня ўкладыша шатун падшыпніка, мм
АА	Сіні	1,514-1,517
А	Чорны	1,511-1,514
У	Не	1,508-1,511
З	Зялёны	1,505-1,508
D	Жоўты	1,502-1,505

• 11) Па табліцы абярыце ўкладыш шатун падшыпніка.

Табліца выбару ўкладыша шатун падшыпніка



3. Праверце стан шатуноў.

• 1) Пры ўсталёўцы шатуноў і вечкаў шатуноў пераканайцеся, што пазнакі на іх адпавядаюць нумару цыліндру, у які яны ўсталёўваюцца. Пры ўсталёўцы новага шатуна пераканайцеся, што пазы для фіксацыі ўкладыша шатун падшыпніка знаходзяцца з аднаго боку.
• 2) Заменіце шатун, калі пашкоджаны абедзве прывалачныя паверхні, спалучаныя з вечкам шатуна. Калі адтуліна ў верхняй галоўцы шатуна мае шурпатую паверхню, заменіце шатун і поршневай палец.
• 3) Праверце кожны шатун на наяўнасць выгібу ці скручванні. Пры неабходнасці адрамантуйце ці заменіце шатун.
• Дапушчальны выгін: не больш за 0,05 мм на 100 мм даўжыні
• Дапушчальнае скрут: не больш за 0,10 мм на 100 мм даўжыні

4. Вымерайце зазор карэнных падшыпнікаў.

• 1) Для вымярэння зазораў карэнных падшыпнікаў каленчатага вала зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў і ніжнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў.
• 2) Ачысціце ад змазкі карэнную шыйку каленчатага вала і ніжні ўкладыш карэннага падшыпніка.
• 3) Размесціце адрэзак пластыкавага вымяральнага стрыжня Plastigauge уздоўж карэннай шыйкі каленчатага вала.
• 4) Усталюйце ніжні ўкладыш і вечка карэннага падшыпніка і замацуеце яе нітамі.
• Момант зацяжкі: 55-60 Нм

Заўвага. Не пракручвайце каленчаты вал рухавіка пры вымярэнні зазору карэнных падшыпнікаў каленчатага вала.

• 5) Адкруціце ніты і зніміце вечка шатуна і ніжні ўкладыш карэннага падшыпніка. Вымяральным шаблонам вымерайце шырыню дэфармаванага пластыкавага стрыжня Plastigauge і вызначыце велічыню зазору.

Зазор ўкладыша карэннага падшыпніка:

• нумар 1, 2, 4, 5: 0,022-0,040 мм
• нумар 3: 0,028-0,046 мм

• 6) Калі зазор адрозніваецца ад патрабаванага значэння, зніміце верхні і ніжні ўкладышы карэннага падшыпніка і ўсталюеце новыя з такой жа каляровай маркіроўкай, і паўторна праверце зазор.

Папярэджанне. Для рэгулявання зазору не падкладайце пракладкі і не шабрыце працоўную паверхню ўкладыша шатун падшыпніка.

• 7) Калі зазор усё яшчэ адрозніваецца ад патрабаванага значэння, абярыце ўкладышы карэннага падшыпніка большага ці меншага дыяметра і паўторна праверце зазор.

Заўвага. Калі патрабаваны зазор не можа быць атрыманы з выкарыстаннем укладышаў карэннага падшыпніка большага ці меншага дыяметра, заменіце каленчаты вал.

Папярэджанне. Калі знакі на ўкладышах карэннага падшыпніка незразумелыя з-за назапашванні бруду і пылі, не чысціце іх драцяной шчоткай або скрэперам. Чысціце іх толькі растваральнікам або мыйным сродкам.

Размяшчэнне маркіроўкі дыяметраў адтулін у блоку цыліндраў для ўкладышаў карэнных падшыпнікаў каленчатага вала

Пазнакі размешчаны ў тарцы блока цыліндраў і ідэнтыфікуюць кожнае з пяці адтулін для ўкладышаў карэнных падшыпнікаў каленчатага вала. Выкарыстоўвайце пазнакі ці лічбы, нанесеныя на каленчатым вале, для выбару адпаведных укладышаў карэнных падшыпнікаў.



Дыяметры адтулін у блоку цыліндраў для ўкладышаў карэнных падшыпнікаў каленчатага вала

Пазнака	Унутраны дыяметр адтуліны ў блоку цыліндраў, мм
A	54,000-54,006
a	54,006-54,012
b	54,012-54,018

Ідэнтыфікацыя карэнных шыек на каленчатым вале



Дыяметр карэннай шыйкі каленчатага вала

Пазнака	Вонкавы дыяметр, мм
А	49,962-49,968
У	49,956-49,962
З	49,950-49,958

Месцы маркіроўкі ўкладышаў карэнных падшыпнікаў

• 8) Па табліцы абярыце ўкладыш карэннага падшыпніка.

Табліца выбару ўкладыша карэннага падшыпніка

Памеры ўкладышаў карэнных падшыпнікаў

5. Праверце восевы люфт каленчатага вала.

Усталюеце вымяральны наканечнік індыкатара гадзіннікавага тыпу на пярэдні тарэц каленчатага вала. Перамесціце каленчаты вал уздоўж восі да ўпора і ўсталюеце шкалу індыкатара гадзіннікавага тыпу на нуль. Перамесціце каленчаты вал уздоўж восі ў іншы бок да ўпора і прачытайце значэнні восевага люфту на шкале індыкатара.

• Намінальны восевы люфт каленчатага вала: 0,050-0,175 мм
• Дапушчальны восевы люфт каленчатага вала: 0,20 мм

Калі восевы люфт каленчатага вала перавышае дапушчальнае значэнне, заменіце камплект упартых паўкола.

6. Праверце стан карэнных і шатунных шыек каленчатага вала.

Мікраметрам вымерайце дыяметры шыек каленчатага вала ў двух дыяметральна супрацьлеглых напрамках.

• Дыяметр карэннай шыйкі каленчатага вала: 49,950-49,968 мм
• Дыяметр шатун шыйкі каленчатага вала: 44,954-44,972 мм

Блок цыліндраў

1. Выдаліце з блока цыліндраў рухавіка рэшткі матэрыялу пракладкі.

2. Шчоткай і растваральнікам ачысціце блок цыліндраў.

3. Металічнай лінейкай і мацам у некалькіх напрамках праверце плоскаснасць спалучанай паверхні блока цыліндраў.

• Адхіленне ад плоскаснасці прывалачнай паверхні блока цыліндраў: не больш за 0,05 мм

4. Праверце паверхні цыліндраў рухавіка на адсутнасць вертыкальных драпін. Пры наяўнасці глыбокіх драпін заменіце блок цыліндраў.

5. Вымерайце дыяметры цыліндраў у дыяметральна процілеглых напрамках, у трох плоскасцях па вышыні цыліндраў.

• Намінальны дыяметр цыліндраў: 76,50-76,53 мм

6. Праверце код дыяметра цыліндра рухавіка, размешчаны на ніжняй паверхні блока цыліндраў.

Пазнака	Унутраны дыяметр цыліндру, мм
A	76,50-76,51
У	76,51-76,52
C	76,52-76,53

7. Праверце код памеру поршня (А), размешчаны на дно поршня.

Пазнака	Дыяметр поршня, мм
А	76,47-76,48
У	76,48-76,49
C	76,49-76,50

8. Выберыце поршань, клас якога адпавядае дыяметру цыліндра.

• Зазор: 0,02-0,04 мм

Дыяметр цыліндру

1. Абярыце поршань павялічанага памеру ў адпаведнасці з найбольшым дыяметрам цыліндру.

Заўвага. Дыяметр поршня выбіты на дно поршня.

2. Вымерайце дыяметр поршня, які выкарыстоўваецца.

3. У адпаведнасці з вымераным дыяметрам цыліндра вылічыце новы дыяметр цыліндра.

• Новы дыяметр цыліндру = дыяметр поршня + 0,02 (зазор паміж поршнем і цыліндрам) - 0,01 (допуск на хонінгаванне).

4. Марнуйце цыліндры да разліковага памеру.

Папярэджанне. Каб выключыць змену памеру ў залежнасці ад тэмпературы падчас хонінгавання, апрацоўвайце цыліндры ў паслядоўнасці працы цыліндраў.

5. Перад хонінгаваннем чыстым рыззём зачыніце ўсе адтуліны ў блоку цыліндраў, каб выключыць трапленне мелкодисперсного абразіўнага матэрыялу ў каналы сістэмы змазкі. Пры хонінгаванні перамяшчайце хон уздоўж восі цыліндру так, каб рыскі на сценках цыліндру размяшчаліся пад кутом 50-60°.

6. Праверце зазор паміж поршнем і цыліндрам.

• Намінальны зазор паміж поршнем і цыліндрам: 0,02-0,04 мм

Заўвага. Пасля расточвання апрацуйце ўсе цыліндры да аднаго павялічанага памеру. Не апрацоўвайце толькі адзін цыліндр да павялічанага памеру.

Поршні і поршневыя кольцы

1. Ачысціце поршань

• 1) Шаберам зніміце нагар з верхняй часткі поршня.
• 2) Адмысловай прыладай або часткай зламанага поршневага кольца ачысціце канаўкі для поршневых кольцаў.
• 3) Шчоткай і растваральнікам канчаткова ачысціце поршань.

Заўвага. Не выкарыстоўвайце драцяную шчотку

2. Вымерайце дыяметр поршня на адлегласці 39,35 мм ад ніжняй часткі поршня.

• Намінальны дыяметр: 76,47-76,50 мм

3. Вылічыце рознасць паміж дыяметрам цыліндра і дыяметрам поршня.

• Зазор паміж поршнем і сценкай цыліндру: 0,02-0,04 мм

4. Устаўце новае поршневае кольца ў канаўку поршня і мацам вымерайце зазор паміж поршневым кольцам і сценкай канаўкі.

• Зазор паміж поршневым кольцам і канаўкай у поршні:
• першае компрессіонные кольца: 0,04-0,085 мм
• другое компрессіонные кольца: 0,04-0,085 мм
• Лімітава дапушчальны зазор: 0,1 мм

Калі зазор перавышае гранічна дапушчальнае значэнне, заменіце поршань.

5. Вымерайце зазор у замку поршневых кольцаў, уручную ўставіўшы поршневае кольца ў цыліндр рухавіка. Дном поршня праштурхніце поршневае кольца ў ніжнюю частку цыліндру. Шчупам вымерайце зазор у замку поршневага кольца. Калі зазор перавышае гранічна дапушчальнае значэнне, заменіце поршневае кольца. Калі зазор занадта вялікі, праверце дыяметр цыліндру. Калі дыяметр цыліндру адпавядае гранічнаму памеру, змарнуеце цыліндры.

• Зазор у замках поршневых кольцаў:
• першае компрессіонные кольца: 0,15-0,30 мм
• другое компрессіонные кольца: 0,30-0,45 мм
• Лімітава дапушчальны зазор усіх кольцаў: 1,0 мм

Поршневыя пальцы

1. Вымерайце дыяметр кожнага поршневага пальца ў двух дыяметральна супрацьлеглых напрамках і чатырох плоскасцях.

• Дыяметр поршневага пальца: 18,001-18,007 мм

2. Вызначыце зазор поршневага пальца ў поршні, адымаючы дыяметр поршневага пальца з дыяметра адтуліны для поршневага пальца.

• Зазор: 0,007-0,022 мм

3. Вызначыце нацяг поршневага пальца ў шатуне, адымаючы дыяметр поршневага пальца з дыяметра адтуліны галоўкі шатуна.

• Нацяг: (-0,032)-(-0,016) мм

Зборка рухавіка

Заўвага

• Перад зборкай ачысціце ўсе дэталі рухавіка.
• Перад зборкай дэталяў вырабіце тонкі пласт чыстага маторнага алею на ўсе паверхні слізгацення.
• Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць толькі новыя пракладкі, ушчыльняльныя кольцы і сальнікі.

1. Збярыце поршань і шатун.

• 1) Для зборкі поршня і шатуна неабходна выкарыстоўваць гідраўлічны прэс.
• 2) Пазнака на поршні і пазнака на шатуне павінны размяшчацца са боку зубчастага рамяня прывада газаразмеркавальнага механізму.

2. Усталюйце поршневыя кольцы.

• 1) Уручную ўсталюеце на поршань тры часткі маслосъемного кольцы.
• 2) Пасатыжамі для расціскання поршневых кольцаў усталюеце на поршань компрессіонные кольцы, пры гэтым пазнакі на кольцах павінны быць накіраваны ўверх.
• 3) Размясціце замкі поршневых кольцаў як паказана на малюнку.

3. Усталюйце ўкладышы шатун падшыпнікаў.

• 1) Сумясціце захопную прыладу ўкладыша падшыпніка клюшнёвага тыпу з пазай вечка шатуна або шатуна.
• 2) Усталюйце ўкладышы шатун падшыпнікаў (А) у шатун і вечка шатуна (У).

4. Усталюйце ўкладышы карэнных падшыпнікаў.

Заўвага. Верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў 1, 2, 3, 4, 5 маюць змазачную канаўку і адтуліну для падачы змазкі, а ніжнія ўкладышы маюць гладкую паверхню.

• 1) Сумясціце захопную прыладу ўкладыша падшыпніка клюшневага тыпу з пазай блока цыліндраў і ўсталюеце чатыры верхніх укладыша карэнных падшыпнікаў (А).

• 2) Сумясціце захопную прыладу ўкладыша падшыпніка клюшневага тыпу з пазай вечка карэннага падшыпніка і ўсталюеце пяць ніжніх укладышаў карэнных падшыпнікаў.

5. Усталюйце цэнтральны ўкладыш карэннага падшыпніка (А).

Усталюеце цэнтральны ўкладыш карэннага падшыпніка №3 на блок цыліндраў, пры гэтым укладыш са змазачнай канаўкай павінен размяшчацца зверху.

6. Перад усталёўкай каленчатага вала вырабіце тонкі пласт чыстага маторнага алею на ўсе паверхні слізгацення. Усталюеце каленчаты вал на ўкладышы карэнных падшыпнікаў у блоку цыліндраў.



7. У адпаведнасці з маркіроўкай усталюеце вечкі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала.

8. Устаўце і зацягніце балты мацавання накрывак карэнных падшыпнікаў.

Заўвага

• Ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў зацягвайце ў два прыёму.
• Калі які-небудзь ніт мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў зламаны або сагнуць, заменіце яго.

• 1) Тонкім пластом маторнага алею вышмаруйце разьбярства і падставы галовак нітаў.
• 2) Устаўце дзесяць нітаў (А) на месца і ў вызначанай паслядоўнасці ў два прыёму зацягніце іх патрабаваным момантам.
• Момант зацяжкі: 55-60 Нм

• 3) Правярніце каленчаты вал і праверце, што ён круціцца лёгка і плыўна.

9. Праверце восевы люфт каленчатага вала.

10. Усталюйце поршні і шатуны.

Заўвага. Перад усталёўкай поршняў з шатунамі маторным маслам вышмаруйце поршні і цыліндры рухавіка.

• 1) Для абароны шыйкі каленчатага вала ад пашкоджання апраніце на ніты мацавання вечкаў шатуноў адрэзкі гумовай або пластыкавай трубкі.
• 2) Усталюйце поршань з поршневымі кольцамі над першым цыліндрам, пры гэтым пазнака на поршні павінна быць накіравана да перадпакоя часткі блока цыліндраў. Адмысловай прынадай сцісніце поршневыя кольцы на поршні. Ручкай малатка ўцісніце поршань у цыліндр.
• 3) Пасля выхаду поршня з шатуном з адмысловай прынады, перад усталёўкай поршня на месца пераканайцеся, што шатун правільна сумясціцца з шыйкай каленчатага вала.
• 4) Тонкім пластом маторнага алею вышмаруйце разьбярства нітаў. Усталюеце вечкі шатуноў з укладышамі шатун падшыпнікаў і замацуеце іх гайкамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
• Момант зацяжкі: 32-35 Нм

Заўвага. Пры ўсталёўцы поршняў з высілкам прыціскайце да блока цыліндраў адмысловая прынада для сціску поршневых кольцаў, што выключыць пашырэнне поршневых кольцаў перад уваходам іх у цыліндр.

11. Усталюйце вечка (А) задняга сальніка каленчатага вала з новай пракладкай і замацуеце пяццю нітамі (У).

• Момант зацяжкі: 10-12 Нм

Заўвага. Перад усталёўкай вечка задняга сальніка каленчатага вала пераканайцеся, што прывалачныя паверхні чыстыя і сухія.

12. Усталюйце задні сальнік каленчатага вала.

• 1) Вырабіце тонкі пласт маторнага алею на працоўны беражок новага сальніка.
• 2) Апраўкай SST (09231-21000) і малатком усталюеце новы задні сальнік каленчатага вала так, каб ён знаходзіўся на адным узроўні з вечкам.

13. Усталюйце пярэдні сальнік каленчатага вала.

14. Усталюеце маслазаборную трубку з сеткаватым фільтрам.

Усталюеце новую пракладку (У) і маслозаборную трубку з сеткаватым фільтрам (А) і замацуеце двума нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.

• Момант зацяжкі: 15-22 Нм

15. Усталюйце алейны паддон.

• 1) Шабер выдаліце ўсе староннія матэрыялы з привалочных паверхняў алейнага паддона і блока цыліндраў.

Заўвага. Перад нанясеннем герметыка пераканайцеся, што прывалачныя паверхні алейнага паддона і блока цыліндраў чыстыя і сухія.

• 2) Вырабіце пласт герметыка на прывалачную паверхню алейнага паддона.
• Герметык: MS 721-40А

Заўвага

• Каб прадухіліць уцечку маторнага алею, вырабіце тонкі пласт герметыка на разьбярства адтуліны для нітаў мацавання алейнага паддона.
• Усталёўвайце алейны паддон не раней, чым праз пяць мінуць пасля нанясення герметыка.
• Пасля ўсталёўкі алейнага паддона пачакайце не меней 30 хвілін перад заліваннем у рухавік маторнага масла.

• 3) Усталюйце алейны паддон (А) і замацуеце яго 19 нітамі, зацягваючы іх раўнамерна, за некалькі праходаў.
• Момант зацяжкі: 10-12 Нм

16. Усталюйце вадзяную помпу.

17. Усталюйце датчык ціску алею.

• 1) Вырабіце тонкі пласт герметыка на разьбярства датчыка ціску алею.
• Герметык: MS 721-39 (У)
• 2) Укруціце датчык (А) і зацягніце яго патрэбным момантам.
• Момант зацяжкі: 15-22 Нм

18. Усталюйце датчык дэтанацыі (А) і замацуеце нітам, зацягнуўшы яго патрабаваным момантам.

• Момант зацяжкі: 17-27 Нм

19. Усталюйце накіроўвалую трубку паказальніка ўзроўня маторнага алею.

• 1) Усталюйце на трубку паказальніка ўзроўню маторнага алею новае ўшчыльняльнае кольца.
• 2) Маторным маслам вышмаруйце ўшчыльняльнае кольца.
• 3) Усталюеце накіроўвалую трубку паказальніка ўзроўня маторнага алею і замацуеце нітам, зацягнуўшы яго патрабаваным момантам.
• Момант зацяжкі: 12-15 Нм

20. Устанавіце галоўку цыліндраў.

21. Усталюеце зубчасты рамень прывада газаразмеркавальнага механізму.

22. Зніміце рухавік са стэнда.

23. На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач усталюеце вядучую кружэлку і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.

• Момант зацяжкі: 120-130 Нм

24. На аўтамабілях з механічнай каробкай перадач усталюеце махавік і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.

• Момант зацяжкі: 120-130 Нм