Сістэма змазкі складаецца з алейнага паддона, алейнай помпы, алейнага фільтра і розных каналаў. Алейная помпа прыводзіцца ў дзеянне ад каленчатага вала. Перепускной клапан у алейнай помпе падтрымлівае ціск у сістэме змазкі рухавіка на вызначаным узроўні і пры ім перавышэнні адчыняецца перепускной клапан і частка алею сцякае зваротна ў алейны паддон. У фільтры маецца перепускной клапан, праз які ў выпадку моцнага забруджвання фільтра неабчышчанае масла паступае адразу ў алейную магістраль.
Вычышчанае алейным фільтрам алей паступае ў галоўную алейную магістраль. Далей паток алею падзяляецца на два патоку. Адзін струмень алею падаецца да карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, а праз прасвідраваныя каналы змазвае і шатунныя падшыпнікі. Для астуджэння поршняў алей праз распыляльнікі распырскваецца на ніжнюю частку поршняў.
Другі струмень алею па каналах падаецца да галоўкі блока цыліндраў для змазкі падшыпнікаў размеркавальных валаў і ў гідраўлічныя штурхачы.
Пасля праходжання праз галоўку і блок цыліндраў алей сцякае ў алейны паддон.
Элементы сістэмы змазкі:
1 - алейны паддон; 2 - ушчыльняльнае кольца; 3 - зліўны корак, 40-45 Нм; 4 - ніт, 15-22 Нм; 5 - алейны фільтр; 6 - перадпакой вечка блока цыліндраў; 7 - ніт, 20-27 Нм; 8 - пракладка; 9 - маслозаборная трубка з сеткаватым фільтрам; 10 - ніт, 10-12 Нм