Змест: Зняцце ⇣ Ўстаноўка ⇣
Зняцце
Папярэджанні.
- Каб не падрапаць крылы аўтамабіля, зачыніце іх накідкамі.
- Каб выключыць пашкоджанне электрычных раздымаў, раз'ядноўвайце іх вельмі акуратна.
Заўвага. Перад адлучэннем прамаркіруйце ўсе раздымы і шлангі.
1. Адлучыце правады (А) ад клем акумулятарнай батарэі. Вывярніце шрубы і зніміце тэрмаахоўны экран (У) акумулятарнай батарэі.
2. Зніміце латок акумулятарнай батарэі.
3. Зніміце вечка рухавіка.
4. Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння рухавіка.
Для паскарэння зліву астуджальнай вадкасці зніміце вечка радыятара.
5. Зніміце шланг паветразаборніка і паветраны фільтр.
1) Адлучыце раз'ём ад вымяральніка расходу паветра (А).
2) Адлучыце шланг вентыляцыі картэра (У) ад шланга паветранага фільтра (D).
3) Зніміце шланг паветразаборніка і верхняе вечка паветранага фільтра (З).
4) Дастаньце які фільтруе элемент паветранага фільтра.
5) Вывярніце балты (У) і зніміце корпус паветранага фільтра (А).
6. Прыслабце хамуты і адлучыце верхні (А) і ніжні (У) шлангі радыятара.
7. Адлучыце шлангі (А) ахаладжэння трансмісійнай вадкасці.
Нататка. Прамаркіруйце шлангі перад іх адлучэннем, каб не пераблытаць іх пры паўторным далучэнні.
Папярэджанне. Выконвайце асцярожнасць, каб не выцекла трансмісійная вадкасць са шлангаў. Каб выключыць трапленне бруду, зачыніце канцы шлангаў коркамі.
8. Зніміце радыятар.
9. Прыслабце хамуты і адлучыце шлангі ацяпляльніка (А).
10. Зніміце трос акселератара (А), для чаго прыслабце контргайку, затым выміце канец троса з цягі дросельнай засланкі.
 |
 |
11. Адлучыце ад галоўкі цыліндраў і впускнога калектара электрычныя раздымы і заціскі мацавання правадоў.
1) Адлучыце раз'ём (А) ад клапана рэгулявання ціску (OCV).
2) Адлучыце раз'ём (У) ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.
3) Адлучыце раз'ём (С) ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.
4) Адлучыце раз'ём (А) ад шпулькі запальвання.
5) Адлучыце раз'ём (А) ад датчыка становішча дросельнай засланкі.
6) Адлучыце раз'ём (У) ад рэгулятара частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу.
7) Адлучыце раз'ём (А) ад датчыка становішча размеркавальнага вала.
8) Адлучыце чатыры раздыма ад паліўных фарсунак (У).
9) Адлучыце раз'ём ад датчыка дэтанацыі (У).
10) Адлучыце правады (D, Е) ад кузава аўтамабіля і впускнога калектара.
11) Адлучыце раз'ём ад выключальніка кампрэсара кандыцыянера (F).
12) Адлучыце раз'ём (А) ад абаграваемага датчыка канцэнтрацыі кіслароду.
13) Адлучыце раз'ём (У) ад датчыка вугла павароту каленчатага вала (СКР).
14) Адлучыце раз'ём (З) ад датчыка ціску алею.
15) Адлучыце раз'ём (А) ад электрамагнітнага клапана ачысткі абсорбера (PCSV).
12. Адлучыце электрычныя раздымы і трос кіравання ад каробкі перадач (АКП).
1) Адлучыце раз'ём (А) ад перамыкача кіравання каробкай перадач.
2) Адлучыце раз'ём (У) ад электрамагнітнага клапана.
3) Адлучыце раз'ём (З) ад датчыка частаты кручэння ўваходнага вала.
4) Адлучыце раз'ём (D) ад датчыка частаты кручэння выходнага вала.
5) Адлучыце раз'ём (А) ад датчыка хуткасці аўтамабіля.
6) Вывярніце ніт і адлучыце провад злучэння з "масай" (А) ад каробкі перадач.
7) Адкруціце гайку (А) мацавання троса кіравання каробкай перадач.
8) Зніміце трос кіравання каробкай перадач.
13. Адлучыце впускны паліўны шланг (А) ад размеркавальнай магістралі.
Папярэджанне. Бензін надзвычай вогненебяспечны, пры працы з элементамі паліўнай сістэмы забаронена карыстанне агнём, іскрыстымі прыладамі, адкрытымі пажаранебяспечнымі светлавымі прыборамі і курэнне. Варта пазбягаць узнікненні іскрэнне пры звароце з правадамі і электрычнымі прыладамі.
14. Прыслабце хамуты і адлучыце шланг (У) дадатнай вентыляцыі картэра рухавіка.
15. Прыслабце хамут і адлучыце вакуумны шланг (З) ад вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.
16. Зніміце рамень прывада помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання.
17. Зніміце помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання і дротам замацуеце яго ў маторным адсеку так, каб ён не перашкаджаў здыманню рухавіка.
18. Зніміце правае пярэдняе кола.
19. Вывярніце два ніта (У) і зніміце правае бакавое вечка (А).
20. Зніміце рамень прывада кампрэсара кандыцыянера.
21. Зніміце кампрэсар кандыцыянера і дротам замацуеце яго ў маторным адсеку так, каб ён не перашкаджаў зняццю рухавіка.
22. Адлучыце раз'ём задняга датчыка канцэнтрацыі кіслароду (А) і заціск мацавання провада датчыка.
23. Адлучыце раз'ём ад стартара (У) і провад ад кантакту "У" (З).
24. Адлучыце верхні заціск мацавання правадоў стартара.
25. Адлучыце раз'ём ад генератара (А) і провад ад кантакту "В" (У).
26. Зніміце пярэдні глушыцель (А).
Момант зацяжкі:
- гайка (У): 39,2-58,8 Нм
- ніт (З): 29,4-39,2 Нм
27. Зніміце прывадныя валы. Каб выключыць трапленне бруду, заглушкамі зачыніце адтуліны ў скрынцы перадач.
28. Вывярніце ніт мацавання пярэдняй апоры рухавіка.
- Момант зацяжкі: 49,0-63,7 Нм
29. Вывярніце ніт мацавання задняй апоры рухавіка.
- Момант зацяжкі: 49,0-63,7 Нм
30. Грузапад'ёмным механізмам падтрымайце рухавік у зборы са скрынкай перадач так, каб іх вага ўспрымаўся грузапад'ёмным механізмам.
31. Вывярніце ніт (У), гайкі (З, D) і зніміце кранштэйн (А) падматорнай рамы.
Момант зацяжкі:
- балты (У): 68,6-93,2 Нм
- гайка (D) і ніт (З): 49,0-63,7 Нм
32. Зніміце апорны кранштэйны рухавіка і каробкі перадач.
Момант зацяжкі:
- балты (А, С): 39,2-49,0 Нм
- гайка (У): 88,3-107,9 Нм
 |
 |
33. Праверце, што ад рухавіка адлучаны ўсе электрычныя раздымы, шлангі, трубкі і джгуты правадоў. Падніміце рухавік са скрынкай перадач і кіроўным мастом як адзіны вузел і дастаньце яго з маторнага адсека.
Папярэджанне. Выконвайце асцярожнасць, каб не пашкодзіць іншыя дэталі, размешчаныя побач з рухавіком.
Ўстаноўка
Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага:
Пасля ўсталёўкі рухавіка са скрынкай перадач на ўсе апоры зацягніце ніты мацавання апор патрабаванымі момантамі.
Адрэгулюйце трос кіравання каробкай перадач.
Адрэгулюйце трос акселератара.
Заліце ў рухавік маторнае масла.
Заліце ў каробку перадач трансмісійную вадкасць.
Заліце астуджальную вадкасць у сістэму астуджэння рухавіка.
Усталюйце ручку кіравання ацяпляльнікам у становішча "НОТ".
Выдаліце паветра з сістэмы астуджэння.
- Пусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу да 3-4 уключэнняў вентылятара радыятара.
- Выключыце рухавік. Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці і, пры неабходнасці, даліце. Гэта забяспечыць выдаленне паветра з сістэмы астуджэння.
- Шчыльна зацягніце вечка радыятара, пусціце рухавік і праверце яго на адсутнасць уцечкі астуджальнай вадкасці.
Ачысціце клемы акумулятарнай батарэі і заціскі правадоў, якія падлучаюцца да клем, і для прадухілення карозіі вышмаруйце іх тэхнічным вазелінам.
Праверце адсутнасць уцечкі паліва.
- Пасля падлучэння паліўнага шланга ўключыце запальванне (але не ўключайце стартар) так, каб паліўная помпа папрацавала прыкладна дзве секунды і стварыў ціск у паліўнай сістэме.
- Паўторыце гэта дзеянне два ці тры разы, затым праверце адсутнасць уцечкі паліва ў любым пункце паліваправода.