Сістэма змазкі складаецца з алейнага паддона, алейнай помпы, алейнага фільтра і розных каналаў. Алейная помпа прыводзіцца ў дзеянне ад каленчатага вала. Перепускной клапан у алейнай помпе падтрымлівае ціск у сістэме змазкі рухавіка на вызначаным узроўні і пры ім перавышэнні адчыняецца перепускной клапан і частка алею сцякае зваротна ў алейны паддон. У фільтры маецца перепускной клапан, праз які ў выпадку моцнага забруджвання фільтра неабчышчанае масла паступае адразу ў алейную магістраль.
Вычышчанае алейным фільтрам алей паступае ў галоўную алейную магістраль. Далей паток алею падзяляецца на два патоку. Адзін струмень алею падаецца да карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, а праз прасвідраваныя каналы змазвае і шатунныя падшыпнікі. Для астуджэння поршняў алей праз распыляльнікі распырскваецца на ніжнюю частку поршняў.
Другі струмень алею па каналах даецца да галоўкі блока цыліндраў для змазкі падшыпнікаў размеркавальных валаў і ў гідраўлічныя штурхачы.
Пасля праходжання праз галоўку блок цыліндраў алей сцякае ў алейны паддон.
Элементы сістэмы змазкі:
1 - ніт, 19,6-26,5 Нм;
2 - пракладка;
3 - маслозаборная трубка з сеткаватым фільтрам;
4 - ніт, 9,8-11,6 Нм;
5 - алейны паддон;
6 - ушчыльняльнае кольца;
7 - зліўны корак, 39,2-44,1 Нм;
8 - ніт, 14,7-21,6 Нм;
9 - алейны фільтр;
10 - перадпакой вечка блока цыліндраў.