Пары паліва акумулююцца ў каністры з актываваным вуглём. Пры працы рухавіка электронны блок кіравання адчыняе клапан і пары паліва паступаюць у рухавік, дзе і адбываецца іх згаранне.
Кантрольны клапан выкарыстоўваецца для кіравання ціскам пар паліва ў паліўным баку.
Схема сістэмы ўлоўлівання пароў паліва
Праверка
1. Адлучыце вакуумны шланг ад дросельнага вузла і замест яго падлучыце вакуумную помпу з вакуумным шлангам.
2. Праверце наступныя параметры на халодным рухавіку Пры тэмпературы астуджальнай вадкасці менш за 60°C і на гарачым рухавіку пры тэмпературы астуджальнай вадкасці больш за 80°C.
Пры працы халоднага рухавіка ў рэжыме халастога ходу і частаце 3000 мін⁻¹ пры стварэнні разрэджання 50 кпа вакуум павінен падтрымлівацца. Пры працы гарачага рухавіка ў рэжыме халастога ходу пры стварэнні разрэджання 50 кпа вакуум павінен падтрымлівацца.
На працягу 3 мін пасля павелічэння частаты кручэння да 3000 мін⁻¹ гарачага рухавіка і спробе змяніць разрэджанне вакуум павінен адсутнічаць.
Праз 3 мін пасля павелічэння частаты кручэння да 3000 мін⁻¹ гарачага рухавіка і стварэння разрэджання 50 кпа вакуум павінен падтрымліваецца кароткачасова, пасля чаго павінен адсутнічаць.