Папярэджанне. Пры выкананні тэсціравання ніхто не павінен стаяць наперадзе і ззаду аўтамабіля.
1. Перад тэсціраваннем праверце ўзроўні ўсіх эксплуатацыйных вадкасцей і, пры неабходнасці, давядзіце іх да нармальных.
- Узровень трансмісійнай вадкасці: каля пазнакі НОТ.
- Тэмпература трансмісійнай вадкасці павінна знаходзіцца ў межах 80-100°C.
- Тэмпература астуджальнай вадкасці 80-100°C.
2. Усталюйце клінавыя ўпоры пад заднія колы.
3. Зацягніце стаяначны тормаз і націсніце педаль тормазу.
4. Пусціце рухавік.
5. Перамясціце рычаг селектара ў становішча "D". Левай нагой націсніце да ўпора педаль тормазу, а правай нагой плыўна націскайце педаль акселератара. Калі частата кручэння каленчатага вала рухавіка больш не павялічваецца, прачытайце сведчанні тахометра і адпусціце педаль акселератара.
Папярэджанні.
- Каб выключыць пашкоджанне каробкі перадач, тэсціраванне праводзьце на працягу 8 с.
- Калі неабходна правесці больш аднаго тэставання пры працавальным рухавіку, перамесціце рычаг селектара ў пазіцыю N і пакіньце рухавік працаваць на частаце кручэння халастога ходу да астывання трансмісійнай вадкасці. Праца рухавіка на частаце кручэння халастога ходу астуджае трансмісійную вадкасць і прадухіляе пагаршэнне яе ўласцівасцяў.
- Частата кручэння каленчатага вала рухавіка пры тэставанні сумеснай працы аўтаматычнай каробкі перадач і рухавіка на нерухомым аўтамабілі (stall test): 2100-2900 мін⁻¹
Аналіз вынікаў тэсціравання
1. Частата кручэння каленчатага вала рухавіка вышэй спецыфікацыі ў палажэннях "D" і "R".
- Нізкі ціск у трубаправодзе.
- Праслізгванне істужачных тормазаў (У) на нізкай перадачы і перадачы задняга ходу.
2. Частата кручэння каленчатага вала рухавіка вышэй спецыфікацыі толькі ў становішчы "D".
- Праслізгванне муфты (З) паніжальнай перадачы.
3. Калі частата кручэння каленчатага вала рухавіка вышэй спецыфікацыі толькі ў становішчы "R".
- Праслізгванне муфты (А) задняга ходу.
4. Калі частата кручэння каленчатага вала рухавіка ніжэй спецыфікацыі ў палажэннях "D" і "R".
- Пашкоджанне гідратарнсфарматара (D).
- Недастатковая магутнасць рухавіка.