1. Адлучыце шланг, які злучае каробку перадач і алейны радыятар (з боку радыятара).
2. Пусціце рухавік і зліце вадкасць.
Стан: рухавік павінен працаваць на халастым ходу і рычаг селектара павінен быць усталяваны ў становішча N.
Папярэджанне. Пры выкананні гэтага дзеяння рухавік павінен быць выключаны на працягу 1 хвіліны. Калі ўся вадкасць зліта раней, а не на працягу 1 хвіліны, рухавік павінен быць спынены ў гэты момант.
3. Вывярніце зліўны корак з падставы картара каробкі перадач і зліце вадкасць.
4. Усталюйце зліўны корак з пракладкай і зацягніце момантам, прыведзеным у спецыфікацыі.
- Момант зацяжкі: 32 Нм
5. Заліце неабходную колькасць патрабаванай вадкасці.
Папярэджанне. Спыніце заліванне вадкасці, калі патрабаваная колькасць не можа быць заліта ў скрынку перадач.
6. Паўтарыце працэдуру ў адпаведнасці з пунктам 2.
Заўвага. Праверце старую вадкасць на наяўнасць забруджванняў. Калі вадкасць забруджана, паспрабуйце дзеянні, прыведзеныя ў пунктах (5) і (6).
7. Заліце неабходную колькасць патрэбнай вадкасці.
8. Падлучыце шланг, які быў адлучаны ў пункце (1), і надзейна ўстаўце мац для вымярэння ўзроўню.
9. Пусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на працягу 1-2 хвілін у рэжыме халастога ходу.
10. Пры які працуе рухавіку перамесціце рычаг селектара са становішча "N" ва ўсе становішчы і назад у становішча "Р" або "N".
11. Завяршэце паездку да прагрэву каробкі перадач да тэмпературы 70-80°C. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай паверхні. Праверце ўзровень вадкасці, які павінен знаходзіцца паміж пазнакамі НОТ. Пры неабходнасці, дадайце неабходную колькасць патрабаванай вадкасці.
12. Надзейна ўстаўце на месца мац для вымярэння ўзроўню трансмісійнай вадкасці.
