Вымяральнік выдатку паветра забяспечвае самы прамы метад вымяраць нагрузкі рухавіка, бо ён вымярае колькасць паветра, які паступае ў рухавік. Струмень паветра паступае ў рухавік праз вымяральнік з нагрэтым і лядоўням плёнкавымі элементамі, утваральнымі частка маставой схемы. Ток, які праходзіць праз нагрэты плёнкавы элемент, падтрымлівае яго сталую тэмпературу на сталым узроўні, якая вышэй, чым тэмпература які паступае ў рухавік паветра. Маса паветра вызначаецца па сіле току, неабходнай для падтрымання тэмпературы плёнкавага элемента. Чым больш паток паветра і, натуральна, яго астуджэнне, тым больш велічыня сігналу, які падаецца на блок ЕСМ.