Увага! Пры выкананні тэсціравання ніхто не павінен стаяць наперадзе і ззаду аўтамабіля.
1. Перад тэсціраваннем праверце ўзроўні ўсіх эксплуатацыйных вадкасцей і, пры неабходнасці, давядзіце іх да нармальных.
- Тэмпература трансмісійнай вадкасці павінна знаходзіцца ў межах 80-100°C.
- Тэмпература астуджальнай вадкасці 80–100°C.
2. Усталюйце клінавыя ўпоры пад заднія колы.
3. Зацягніце стаяначны тормаз і націсніце педаль тормазу.
4. Запусціце рухавік.
5. Перамесціце рычаг селектара ў пазіцыю D. Левай нагой націсніце да ўпора педаль тормазу, а правай нагой плыўна націскайце педаль акселератара. Калі частата кручэння каленчатага вала рухавіка больш не павялічваецца, прачытайце сведчанні тахометра і адпусціце педаль акселератара.
Увага! Для выключэння пашкоджання каробкі перадач тэсціраванне праводзіце на працягу 8 с.
Увага! Калі неабходна правесці больш аднаго тэставання пры працавальным рухавіку перамесціце рычаг селектара ў пазіцыю N і аб стаўце рухавік працаваць на частаце кручэння халастога ходу да астывання трансмісійнай вадкасці. Праца рухавіка на частаце кручэння халастога ходу астуджае трансмісійную вадкасць і прадухіляе пагаршэнне яе ўласцівасцяў.
Частата кручэння каленчатага вала рухавіка пры тэставанні сумеснай працы аўтаматычнай каробкі перадач і рухавіка на нерухомым аўтамабілі (stall test): 2000–2900 мін⁻¹
(6) Аналагічнай выявай правядзіце тэставанне ў становішчы R рычага селектара.
Частата кручэння каленчатага вала рухавіка пры тэставанні сумеснай працы аўтаматычнай каробкі перадач і рухавіка на нерухомым аўтамабілі (stall test): 2000–2900 мін⁻¹
a. Частата кручэння каленчатага вала рухавіка вышэй спецыфікацыі ў пазіцыі D і R.
- Нізкі ціск у трубаправодзе.
- Праслізгванне тармазных стужак на нізкай перадачы і перадачы задняга ходу.
b. Частата кручэння каленчатага вала рухавіка вышэй спецыфікацыі толькі ў пазіцыі D.
- Праслізгванне счаплення паніжальнай перадачы.
c. Калі частата кручэння каленчатага вала рухавіка вышэй спецыфікацыі толькі ў пазіцыі R.
- Праслізгванне счаплення задняга ходу.
d. Калі частата кручэння каленчатага вала рухавіка ніжэй спецыфікацыі ў пазіцыі D і R.
- Пашкоджанне гідратарнсфарматара.
- Недастатковая магутнасць рухавіка