1. Адлучыце шланг, які злучае каробку перадач і алейны радыятар (з боку радыятара).
2. Запусціце рухавік і зліце вадкасць.
Стан: рухавік павінен працаваць на халастым ходу і рычаг селектара павінен быць усталяваны ў становішча N.
Увага! Пры выкананні гэтага дзеяння, рухавік павінен быць выключаны на працягу 1 хвіліны. Калі ўся вадкасць зліта раней, чым на працягу 1 хвіліны, рухавік павінен быць спынены ў гэты момант.
3. Вывярніце зліўны корак з падставы картара каробкі перадач і зліце вадкасць.
4. Заменіце алейныя фільтры.
5. Усталюйце зліўны корак з пракладкай і зацягніце момантам, прыведзеным у спецыфікацыі.
Момант зацяжкі: 32 Н·м
6. Заліце неабходную колькасць патрабаванай вадкасці.
Увага! Спыніце заліванне вадкасці, калі патрабаваная колькасць не можа быць заліта ў скрынку перадач.
7. Паўтарыце працэдуру ў адпаведнасці з крокам 2.
Заўвага. Праверце старую вадкасць на наяўнасць забруджванняў. Калі вадкасць забруджана, паспрабуйце крокі (6) і (7).
8. Заліце неабходную колькасць патрэбнай вадкасці.
9. Падлучыце шланг, які быў адлучаны за крок (1) і надзейна ўстаўце мац для вымярэння ўзроўню.
10. Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на працягу 1-2 хвілін у рэжыме халастога ходу.
11. Пры які працуе рухавіку перамесціце рычаг селектара са становішча N ва ўсе становішчы і назад у становішча N.
12. Здзейсніце паездку да прагрэву каробкі перадач да тэмпературы 70–80°C. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай паверхні. Праверце ўзровень вадкасці, які павінен знаходзіцца паміж пазнакамі HOT. Пры неабходнасці, дадайце неабходную колькасць патрабаванай вадкасці.
13. Надзейна ўстаўце мац для вымярэння ўзроўню.