Блок кіравання ABS (Kia Rio DC)

Размяшчэнне элементаў тармазной сістэмы з ABS на аўтамабілі

Блок кіравання ABS выконвае наступныя функцыі:

• кіруе ABS;
• вылічае хуткасць аўтамабіля;
• праводзіць самодіагностікі сістэмы: коды няспраўнасцяў з самодіагностіческімі і ахоўнымі функцыямі заносяцца ў памяць двума аддзеленымі мікрапрацэсарамі.

Блок кіравання ABS бесперапынна правярае блакіраванне кожнага кола і кіруе кожным клапанам, каб рэгуляваць ціск тармазной вадкасці, калі патрабуецца.

Блок кіравання ABS таксама правярае, што кампаненты працуюць належным чынам і выключае ABS пры выяўленні збояў.



Тады тармазная сістэма працуе як стандартная тармазная сістэма.

Датчык частаты кручэння

Датчык частаты кручэння выяўляе кручэнне кола і складаецца з сталага магніта і шпулькі. Датчыкі перадпакояў колаў атрымліваюць інфармацыю ад зубчастых ротараў, размешчаных на прывадных валах.


Пры праходжанні зуб'яў ротара каля датчыка, змяняецца магнітнае поле датчыка, у выніку чаго выпрацоўваецца імпульс напругі.



Гэтая напруга прапарцыйна частаце кручэння кола і можа быць вымеранае.



Кантрольныя лямпы ABS і EBD размешчаны ў камбінацыі прыбораў.

Кантрольная лямпа ABS:

• 1) Гарыць на працягу 3 з пасля ўключэння запальвання пасля чаго згасае.
• 2) Тухне пры пуску рухавіка.
• 3) Калі лямпа гарыць увесь час, значыць у ABS маюцца парушэнні.
• 4) Лямпа гарыць на працягу самодіагностікі.
• 5) Калі кантрольная лямпа загараецца перыядычна, значыць у ABS маюцца парушэнні і праца сістэм аўтамабіля ажыццяўляецца такім чынам, як быццам у аўтамабілі адсутнічаюць сістэмы ABS і TCS.
• 6) Лямпа гарыць пры адлучэнні электрычнага раздыма ад блока кіравання ECU.

Кантрольная лямпа EBD (электроннае размеркаванне сілы тармажэння):

• 1) Гарыць пасля ўключэння запальвання.
• 2) Тухне пры пуску рухавіка.
• 3) Гарыць пры зацягванні рычага стаяначнага тормазу.
• 4) Гарыць пры нізкім узроўні тармазной вадкасці.
• 5) Гарыць, калі не працуе электроннае размеркаванне сілы тармажэння EBD:
• пры няспраўнасці ў электрамагнітным клапане;
• пры няспраўнасці больш за ў адным датчыку;
• пры няспраўнасці блока кіравання ECU;
• пры перавышэнні напругі.

Блок гідраўлічнага кіравання (HCU)

Блок гідраўлічнага кіравання (HCU) складаецца з помпы з электрычным рухавіком і блока клапанаў для таго, каб кіраваць ціскам ABS.



Датчык размешчаны ў электрарухавіку помпы і перадае выходны сігнал блоку ABS, які вызначае працаздольнасць помпы.

• Дыяметр адтуліны трубы падачы тармазной вадкасці пярэдняга тормазу: 4,8 мм
• Дыяметр адтуліны трубы падачы тармазной вадкасці задняга тормазу: 4,8 мм

Помпа з двума контурамі забяспечвае патрабаваны ціск, а блок клапанаў размяркоўвае ціск, якое перадаецца да колавых тармазных механізмаў.

Самодыягностыкі ABS

Блок кіравання ABS пачынае выконваць самодіагностіческіе функцыі пасля ўключэння запальвання. Блок кіравання ABS выяўляе няспраўнасць для кожнага контуру і кампанент, параўноўваючы стан сістэмы з абмежаваным наборам умоў у блоку кіравання ABS. Блок кіравання ABS захоўвае код няспраўнасці і затым выводзіць на дыягнастычны прыбор у выглядзе кодаў, якія пазначаюцца чатырма лічбамі.

Праверка кодаў самодіагностікі

1. Павярніце ключ у замку запальвання ў становішча OFF і падлучыце дыягнастычны прыбор да дыягнастычнага раздыма, размешчанага каля вакуумнага ўзмацняльніка ў маторным адсеку.





2. Павярніце ключ у замку запальвання ў становішча ON і на прыборы задайце мадэль аўтамабіля і мадэль дыягнастычнага прыбора.

3. Абярыце правяраемы параметр пасля ініцыялізацыі блока.

4. Націсніце праверку кодаў №1 і высветліце, ці запісана няспраўнасць.

Увага! Код няспраўнасці - лік з чатырма лічбамі, якое з'яўляецца бесперапынна, пакуль код няспраўнасці не сцёрты дыягнастычным прыборам.

5. Па спісе кодаў няспраўнасці выявіце няспраўны элемент і адновіце яго працаздольнасць.



6. Пасля сцірання кодаў няспраўнасці з памяці блока кіравання ABS абярыце інспекцыйны пункт №4.