Не патрабуецца ніякае рэгуляванне пасля замены шпулькі запальвання.
Праверка
1. Пусціце рухавік і прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы.
2. Выключыце ўсе спажыўцы электрычнай энергіі.
3. Падлучыце да рухавіка тахометр і да высакавольтнага провада першага цыліндру датчык страбаскопа.
4. Па сумяшчэнні пазнак на шківе каленчатага вала з паказальнікам праверце кут апярэджання запальвання.
Кут апярэджання запальвання: 8±5° да ВМТ (6° ±5° для Еўропы) (на частаце кручэння халастога ходу)
Увага! Кут апярэджання запальвання не рэгулюецца.